журнал «Автолегенды СССР» - "Москвич-430"

еще далеко. Летом состоялся «провальный» показ автомобилей в Кремле И.В.Сталину и членам правительства, а 14 августа вышло постановление ЦК ВКП(б) и Совета народных комиссаров СССР, перечеркнувшее основную часть конструкторских работ. Было приказано создавать новый кузов с четырьмя дверями. Некоторые пункты выглядят абсурдно: понизить крышу, уменьшить багажник. Зимой 1941 года ГАЗ изготовил один или два образца четырехдверных КИМ-10-52, представлявших собой откровенный шаг назад по сравнению с исходной моделью. А самое страшное заключалось в том, что американское оборудование для производства двухдверного КИМ-10-50 было уже заказано и оплачено, пробные штамповки изготовлены. Единственный способ оправдать затраты — освоить «запрещенный» кузов. Так появился «автомобиль-компромисс». Согласно августовскому постановлению, он лишился подножек, молдингов, отдельно стоящих фар и перемычки заднего стекла, но остался высоким, с двумя дверями и более дорогой отделкой, чем КИМ-10-52 или Opel Kadett К38. В таком виде его стали собирать на достроенном заводе. В 1940 году увидели свет 16 машин, в марте 1941-го — 120, в апреле — 70, в мае — только 42, зато в июне — 80 автомобилей. Последние 53 экземпляра КИМа завод собрал уже после начала Великой Отечественной войны, в июле. Интересно, что помимо автомобилей КИМ выпускал коробки передач для мотоцикла М-72.

Один из трех опытных автомобилей КИМ-10, построенных в апреле 1940 года

В июле 1941 года КИМ освоил массовый выпуск корпусов реактивных снарядов калибра 132 мм для только что принятых на вооружение установок залпового огня БМ-13 «Катюша». Летом автомобильный завод имени КИМ объединили с московским танковым заводом №37 на Преображенской заставе, а в октябре, когда немецкие войска подходили к Москве, эвакуировали вместе с ним в Свердловск. В июле того же 1942 года по решению Государственного комитета обороны КИМ и «Завод №37» слиты в один «Завод №50» танковой промышленности. На этом история Московского автомобильного завода имени КИМ заканчивается.

Серийный автомобиль КИМ-10-50, выпускавшийся с марта по июль 1941 года

После войны многие бывшие работники КИМа возвращались с фронта и из эвакуации на ту же территорию, входили в ту же проходную, писали заявление в тот же отдел кадров. Им снова предстояло налаживать выпуск малолитражных автомобилей. Но это был уже совсем другой завод, с другим названием — как сказали бы сегодня, «другое юридическое лицо».

Опытный образец КИМ-10-52 с четырехдверным кузовом, сохранившийся в Политехническом музее в Москве

Выпуск автомобилей КИМ-10 (год/количество машин)

1940

13

1941

365

в том числе по месяцам:

март

120

апрель

70

май

42

июнь

80

июль

53

--">