Владимир Леонидович Кофман - Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха
Название: | Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха | |
Автор: | Владимир Леонидович Кофман | |
Жанр: | История: прочее, Военная проза | |
Изадано в серии: | АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ | |
Издательство: | Яуза, Эксмо | |
Год издания: | 2008 | |
ISBN: | 978-5-699-31051-7 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха"
Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли слишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.
И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.
Читаем онлайн "Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (71) »
Но если недостатки защиты германских тяжелых крейсеров, обрисовавшиеся еще на чертежных досках, можно понять, то другую их проектную характеристику, оказавшуюся крайне отрицательной, трудно простить и германским адмиралам, и конструкторам. Тем же летом 1934 года решался вопрос о типе энергетической установки. Чрезвычайно удачно выбранные для «карманных линкоров» дизели, обеспечившие им огромную дальность плавания, не вполне подходили в качестве единственных машин для крейсеров. Причин тому было несколько. Уже на «Дойчланде» на больших ходах выявилась сильная вибрация, мешавшая, в частности, действию приборов управления огнем, хотя скорость достигала всего 27 узлов. Поэтому для более скоростных крейсеров предлагалось промежуточное решение: дизельная установка для экономического хода и традиционные паровые турбины — для полного хода в бою. Однако и Редер, и руководители конструкторского бюро предпочли принципиально другой вариант: чисто паротурбинную установку с высокими параметрами пара, хотя и из совершенно разных соображений. Высшие офицеры флота прежде всего думали о тактических неудобствах совместного использования чисто дизельных и чисто турбинных единиц, а также кораблей со смешанной энергетикой. Действительно, экономическая скорость «карманных линкоров» составляла 18–19 узлов, тогда как имевший крейсерские дизели легкий крейсер «Лейпциг» развивал на них не более 13-ти, и, чтобы двигаться в одном строю с «Дойчландом», «Шеером» и «Шпее», ему приходилось использовать еще и турбины, полностью сводя на нет преимущества комбинированной установки. Такие неудобства играли вторичную роль в случае применения отдельных кораблей в качестве рейдеров (для чего важна прежде всего дальность, а не крейсерская скорость), но как только речь зашла о «большом флоте», тактические несоответствия выходили на первый план. Конструкторы же думали прежде всего о возможности сэкономить вес и упростить инженерные решения, поскольку паротурбинная установка обеспечивала меньшую длину валопроводов, меньшую вибрацию и шум, возможность форсировки (до трети мощности от проектной, вместо 10–15 % для дизелей), большую живучесть и надежность самой механической установки (теоретически турбины могли работать в полузатопленных отделениях). Немаловажными соображениями была относительная простота обучения персонала и меньшая численность машинных команд на турбинных судах.
Надо сказать, что ряд достоинств, связанных с применением пара, более чем уравновешивался его же недостатками. Пар, особенно под высоким давлением, являлся весьма опасным при повреждениях паропроводов, хотя, с другой стороны, его можно использовать при тушении пожаров. Котлы легко выходили из строя при попадании в питательные магистрали забортной воды, а разделение котельных и турбинных отделений на водонепроницаемые отсеки всегда представляло конструкторскую проблему, тогда как компактные дизели размещались в небольших по объему помещениях.
Однако главным недостатком паротурбинной установки являлась относительно небольшая дальность плавания, которую она могла обеспечить тяжелым крейсерам. Если дизельные «карманные линкоры» могли после прорыва в Атлантику пересечь ее по диагонали, дойти до мыса Горн и вернуться обратно в Германию, имея при этом 20-процентный запас горючего для боя, то намного более крупные и имевшие больший запас топлива паротурбинные «Шарнхорст» и «Гнейзенау» смогли бы «пропутешествовать» в тех же условиях только до экватора, а «Тирпиц» достигал лишь северного тропика. Хуже всех выглядели в этом отношении тяжелые крейсера, имевшие еще меньший боевой радиус, едва превышавший аналогичные характеристики германских линкоров и крейсеров времен Первой мировой войны. Так была сделана главная ошибка при проектировании «хипперов», значительно препятствовавшая их --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (71) »
Книги схожие с «Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха» по жанру, серии, автору или названию:
Сергей Воропаев - Энциклопедия Третьего Рейха Жанр: История: прочее Год издания: 2005 |
Владимир Леонидович Кофман - Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего Рейха Жанр: История: прочее Год издания: 2007 Серия: АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ |
С В Иванов - Крейсера кригсмарине Жанр: История: прочее Год издания: 2005 Серия: Война на море |
Рафаил Михайлович Мельников - Минные крейсера России. 1886-1917 гг. Жанр: История: прочее Год издания: 2005 Серия: Боевые корабли мира |
Другие книги из серии «АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ»:
Аркадий Борисович Морин, Андрей Михайлович Васильев - Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград» Жанр: Судостроение, флот Год издания: 2008 Серия: АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ |
Михаил Борисович Барятинский - СРЕДНИЙ ТАНК PZ.IV. «Рабочая лошадка» Панцерваффе Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2007 Серия: АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ |
Сергей Анатольевич Балакин - Эскадренный броненосец "Ретвизан" Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2005 Серия: АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ |
Дмитрий Борисович Хазанов, Александр Николаевич Медведь - Пикирующий бомбардировщик Пе-2. "Пешка", ставшая ферзем Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 Серия: АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ |