Матвей Гречко - Легенды метро и подземелий
Название: | Легенды метро и подземелий | |
Автор: | Матвей Гречко | |
Жанр: | История: прочее, Путеводители, Фольклор: прочее | |
Изадано в серии: | Легенды лучших лет | |
Издательство: | АСТ | |
Год издания: | 2015 | |
ISBN: | 978-5-17-091205-6 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Легенды метро и подземелий"
Многие уверены: метрополитен — это рукотворная версия подземного царства, потустороннего мира. В этой книге собраны самые интересные слухи и легенды о метро Москвы, Санкт-Петербурга, Нью-Йорка и других городов. А также тайны мировых канализаций, катакомб и некрополей. Добро пожаловать в подземный мир!
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: метро,история городов,городские легенды,подземелья,интересные факты,тайны истории
Читаем онлайн "Легенды метро и подземелий" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Метро
МОСКВА
К началу XX века в России активно развивалась промышленность. Российские инженеры проектировали неимоверной длины тоннели и мосты. Во многих городах конку сменил полноценный электрический трамвай, а Москву опоясала Окружная железная дорога. Как следствие появились многочисленные проекты метро, самым известным из которых стал грандиозный план Петра Балинского и Евгения Кнорре (1902), подразумевавший снос доброй трети старинной Москвы. К счастью, Московская Дума сочла авторов авантюристами и вынесла вердикт: «Господину Балинскому в его домогательствах отказать».
Русско-японская и Первая мировая войны помешали реализоваться другим планам Метростроя, лишенным фантастических идей и вполне реалистичным. Успели выстроить лишь одно депо, оно действует и поныне как трамвайное и называется Октябрьским.
Большевики, придя к власти, принялись активно перестраивать город. «Московское коммунальное хозяйство» в 1922 году издало брошюру «Москва будущего — пути и средства сообщения», содержавшую схему метрополитена. Спустя два года начались работы. Был создан подотдел метрополитена, специалисты которого отправились в командировки в Париж и Берлин — города с уже построенным метро, чтобы получить консультации и набраться опыта. Ну а дальше вмешалось НКВД: раз бывали за рубежом, значит, шпионы, рассудили чекисты, и практически все первые метростроевцы были арестованы и отправлены на Соловки.
Реальное строительство началось лишь после 1931 года, а первый поезд первой линии прошел в октябре 1934. С тех пор стройка почти не замирала, не останавливаясь даже в военные годы. Тогда в Метрострой пришли работать тысячи женщин, многие из которых получили звание Героя Труда.
В военные годы некоторые станции метро, например, «Кировская» («Чистые пруды»), «Лермонтовская» («Красные ворота»), были превращены в командные пункты, а другие стали бомбоубежищами для гражданского населения.Сейчас Московский метрополитен насчитывает 12 линий общей длиной более трехсот километров. Большинство линий проходит через центр города, а Кольцевая соединяет их все, кроме Бутовской и Каховской линий. В московском метро есть 5 открытых метромостов: четыре через Москва-реку и один через Яузу. А еще существуют закрытые метромосты, например, Медведковский, который представляет собой тоннель, проходящий над Яузой.
Московское метро — самое загруженное в Европе и второе по загруженности в мире после метрополитена Токио. Следом идут метро Нью-Йорка, Сеула, Мехико и Парижа.Многие из станций признаны культурным достоянием, ведь над их оформлением трудились именитейшие художники и дизайнеры: Корин, Дейнека, Данько, Лансере, Фролов… Спустившись под землю, желательно не в часы пик, можно любоваться барельефами, мозаиками, витражами.
Станция «Маяковская» — это вообще подземный дирижабль, ведь ее оформление было выполнено на заводе «Дирижабльстрой» под руководством Циолковского. Станция эта замечательна еще и тем, что 7 ноября 1941 года именно здесь состоялось торжественное собрание по случаю празднования годовщины Октябрьской революции. Смонтировали трибуну, в одном поезде оборудовали буфет, а на другой путь со стороны «Белорусской» прибыл особый поезд, поезд товарища Сталина. Маршрут его точно не известен, скорее всего, он следовал с одной из секретных станций под Кремлем или в Измайлово.
Многие станции метро соседствуют с другими подземными постройками, более древними.
Так, все пространство Боровицкого холма изрыто ходами, насчитывающими не одну сотню лет, и станция «Библиотека имени Ленина» вплотную прилегает к руинам средневековых тюрем, где держали опальных бояр и несчастных должников-неплательщиков.Подробнее об истории московского метро можно узнать, зайдя в --">
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Легенды метро и подземелий» по жанру, серии, автору или названию:
Алексей Александрович Бычков - Московия. Легенды и мифы. Новый взгляд на историю государства Жанр: История: прочее Год издания: 2010 |
Владимир Ильич Райцес - Жанна д'Арк. Факты, легенды, гипотезы Жанр: История: прочее Год издания: 2003 |
Вадим Николаевич Бурлак - Мистика Древнего Рима. Тайны, легенды, предания Жанр: Религиоведение Год издания: 2011 Серия: Тайная история человечества |
Другие книги из серии «Легенды лучших лет»:
Игорь Викторович Оболенский - Легенды московских кладбищ Жанр: История: прочее Год издания: 2015 Серия: Легенды лучших лет |
Владимир Алексеевич Гиляровский - Легенды мрачной Москвы (сборник) Жанр: Русская классическая проза Год издания: 2015 |
Алексей Алексеевич Богомолов - Легенды первых лиц СССР Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2016 Серия: Легенды лучших лет |
Елена Владимировна Прокофьева, Татьяна Викторовна Умнова - Легенды довоенной Москвы Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2016 Серия: Легенды лучших лет |