Матвей Гречко - Легенды метро и подземелий
Название: | Легенды метро и подземелий | |
Автор: | Матвей Гречко | |
Жанр: | История: прочее, Путеводители, Фольклор: прочее | |
Изадано в серии: | Легенды лучших лет | |
Издательство: | АСТ | |
Год издания: | 2015 | |
ISBN: | 978-5-17-091205-6 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Легенды метро и подземелий"
Многие уверены: метрополитен — это рукотворная версия подземного царства, потустороннего мира. В этой книге собраны самые интересные слухи и легенды о метро Москвы, Санкт-Петербурга, Нью-Йорка и других городов. А также тайны мировых канализаций, катакомб и некрополей. Добро пожаловать в подземный мир!
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: метро,история городов,городские легенды,подземелья,интересные факты,тайны истории
Читаем онлайн "Легенды метро и подземелий" (ознакомительный отрывок). [Страница - 6]
КИЕВ
Киевский метрополитен стал третьим по счету в СССР, но планы его сооружения столь же стары, как питерские и московские. Проекты строительства подземной железной дороги в малоросской столице поступали с 1884 года. Тогда инженеры предложили провести тоннели от пристани на Днепре до железнодорожного вокзала через Почтовую площадь и Бессарабку. В 1916 году члены русско-американской торговой компании попытались собрать деньги для создания метрополитена, но городская управа не дала согласия. В 1918 году о метрополитене вспомнили вновь, им даже заинтересовался гетман Скоропадский, но вскоре власть перешла к Семену Петлюре, и о планах забыли надолго. Следующий проект появился лишь в 1936 году, а в 1938-м начались изыскания… Но начавшаяся война заставила надолго забыть обо всем.
Первая ветка Киевского метрополитена открылась лишь в 1960 году. Она состояла из 5 станций протяженностью всего 5,2 километра. Эти станции на сегодня являются центральным участком метро Святошинско-Броварской линии.
В настоящее время Киевский метрополитен имеет 3 действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых составляет 63,7 километра. Для пассажиров открыты 49 станций, из них три пересадочные. Диаметр туннелей киевского метро составляет 5,5 метра — на полметра меньше, чем в Москве.
В Киеве есть станция «Арсенальная», глубина заложения которой 105,5 метра. Это самая глубокая станция в мире. Эта станция спланирована «по старинке» — без центрального зала. Несмотря на совершенство современных технологий, строители опасались колоссального давления земной толщи.Есть в Киеве и свой Музей метро. Экспонаты там довольно необычные, например, действующий макет лифта для вагонов, который до постройки метромоста поднимал тогда еще трехвагонные поезда на обычный мост с трамвайной линией.
Мониторы в вагонах метро предназначены для глухих пассажиров, чтобы они могли видеть, на какой станции находятся. Поэтому они работают без звука.
Между станциями «Берестейская» и «Нивки» существует мало кому известный крытый метромост. Проходит он над железной дорогой, а прямо по нему проложена проезжая часть проспекта Победы в направлении станции «Святошин».
Пассажиропоток в киевском метро определяют по весу. Под рельсы установлены специальные приспособления, на которые давит вес проходящего поезда. Потом из общей массы вычитают массу самого состава и делят на средний вес человека.Движение между станциями «Выставочный центр» и «Ипподром» осуществляется по челночной схеме по одному пути.
В Киевском метрополитене есть свои «станции-призраки». Одна из них — «Львовская Брама». Заложили ее в 1991 году, заморозили в 1997-м. Станция почти готова, но никак не могут принять проект по реконструкции Львовской площади, на которой должен располагаться ее вестибюль. Здание, в котором планируется его разместить (тоже, кстати, «призрак»: оно заброшено), отдано Киевскому университету театра, кино и телевидения, так что открытие станции может передвинуться еще на некоторое время. А платформу станции можно видеть и сейчас на перегоне между «Золотыми воротами» и «Лукьяновской».
ХАРЬКОВ
Харьковское метро — второе по общей протяженности линий на Украине. Работники Харьковского метрополитена — люди веселые и остроумные. В «голодные девяностые» они придумали разводить шампиньоны в заброшенных штольнях, и начинание стало весьма успешным. Происходило это в тоннеле станции «Пушкинская» — самой глубокой в Харькове.
Творческие личности воздвигли памятник работникам метро, отражающий их тяжелый изнурительный труд. Его прозвали Железным Дровосеком. Дровосек выглядел как некое подобие человеческого скелета, собранное из металлолома и проткнутое насквозь рельсом. Изначально он стоял в вестибюле станции «Университет», а потом его перенесли к КП «Харьковский метрополитен» на улицу Энгельса: дети пугались.
Есть в Харькове и Метро-2: под станцией «Пролетарская» находится огромный --">
Книги схожие с «Легенды метро и подземелий» по жанру, серии, автору или названию:
Дитмар Нойтатц - Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935) Жанр: История: прочее Год издания: 2013 Серия: История сталинизма |
Вадим Николаевич Бурлак - Неизвестный Нью-Йорк. История. Легенды. Предания Жанр: История: прочее Год издания: 2006 Серия: Тайны знаменитых городов |
Рамиль Мавлютов - Тайна Ноева ковчега. Легенды, факты, расследования Жанр: История: прочее Год издания: 2014 Серия: Величайшие сенсации и мистификации человечества |
Другие книги из серии «Легенды лучших лет»:
Игорь Викторович Оболенский - Легенды московских кладбищ Жанр: История: прочее Год издания: 2015 Серия: Легенды лучших лет |
Владимир Алексеевич Гиляровский - Легенды мрачной Москвы (сборник) Жанр: Русская классическая проза Год издания: 2015 |
Наргиз Асадова, Леонид Александрович Мацих - Легенды таинственного Петербурга Жанр: История: прочее Год издания: 2015 Серия: Легенды лучших лет |
Владимир Алексеевич Гиляровский, Таша Тимофеева - Московские квесты. Истории с современными комментариями Жанр: Классическая проза Год издания: 2016 Серия: Легенды лучших лет |