Журнал «Автомобиль на службе» - Автомобиль на службе, 2011 № 02 ГАЗ-21Р «Волга» ГАИ СССР
Название: | Автомобиль на службе, 2011 № 02 ГАЗ-21Р «Волга» ГАИ СССР | |
Автор: | Журнал «Автомобиль на службе» | |
Жанр: | Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2011 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Автомобиль на службе, 2011 № 02 ГАЗ-21Р «Волга» ГАИ СССР"
Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.
Читаем онлайн "Автомобиль на службе, 2011 № 02 ГАЗ-21Р «Волга» ГАИ СССР". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Автомобиль на службе, 2011 № 02 ГАЗ-21Р «Волга» ГАИ СССР
Иллюстрации предоставленыПервая обложка: ООО «Де Агостини»;
3: Эммануил Евзерихин/Фотосоюз;
4, 5 (низ): частная коллекция Максима Шелепенкова;
5 (верх): – Маркин Павел/Фотосоюз;
6, 7 (низ): частная коллекция Максима Шелепенкова;
7 (верх) Кривоносое Юрий/Фотосоюз;
8-9: – Петр Перешивайлов/ООО «Де Агостини»;
10; частная коллекция Максима Шелепенкова;
II (низ): ИТАР-ТАСС;
12-13 (все): частная коллекция Максима Шелепенкова;
14 (верх): ' Владимир Вяткин/РИА «Новости»;
14 (низ): ". Анатолий Егоров/Фотосоюз;
15: ' ИТАР-ТАСС;
Последняя обложка: ООО «Де Агостини».
1935 Регулировщик у станции метро «Охотный ряд»
Чем больше автомобилей появлялось на улицах СССР, тем острее ощущалась необходимость в наведении порядка на дорогах, централизации регистрации, учета транспорта и выдачи водительских удостоверений. Правда, самим стражам порядка машин катастрофически не хватало. В первую очередь автомобилями обеспечивались сотрудники госбезопасности и уголовного розыска. Подразделения, связанные с дорожным движением, долгое время довольствовались мотоциклами.
Днем рождения ГАИ считается 3 июля 1936 года, когда было утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции
1969 Патрульный автомобиль ГАЗ-24 «Волга» из первой опытно-промышленной партии, оборудованный радаром для измерения скорости
В начале 30-х годов в молодом автомобильном хозяйстве СССР начали наводить порядок. Работа шла параллельно в двух направлениях: в практическом, «полевом», непосредственно связанным с регулированием уличного движения, и в организационном. Регистрация транспортных средств и выдача номеров, техосмотр и нормы эксплуатации, установка дорожных знаков и разметка проезжей части, подготовка водителей и выдача водительских удостоверений – все это было так или иначе оговорено ратифицированным СССР Международным соглашением об автомобильном движении 1931 года и все это необходимо было разработать, упорядочить и внедрить.
Попытки установить некие правила дорожного движения и организовать выдачу водительских удостоверений в нашей стране предпринимались и раньше, но эта была работа «местного значения»: в городах действовали собственные, «доморощенные» правила, а надзор за их исполнением и прочая административная деятельность осуществлялись разными организациями, чаще всего – просто властью на местах.
20 марта 1932 года Совет народных комиссаров (СНК) РСФСР принял постановление «О централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в органах рабоче- крестьянской милиции». Благодаря этому постановлению был создан Отдел регулирования уличного движения (ОРУД) как общероссийская структура Народного комиссариата внутренних дел (НКВД). На ОРУД была возложена и оперативная, и административная работа. Однако уже через несколько лет стало очевидно, что совмещение разных функций крайне неэффективно.
15 мая 1933 года Всесоюзное Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог при СНК СССР (ЦУДОРТРАНС) приняло согласованные с Главным управлением рабоче-крестьянской милиции «Правила движения автомобильного транспорта на дорогах СССР», а в июле того же года Всесоюзный комитет стандартизации при Совете труда и обороны (СТО) утвердил общесоюзный стандарт «Знаки дорожные для регулирования и безопасности автогужевого движения». За соблюдением правил и стандартов должен был кто-то надзирать, и 5 ноября 1934 года СНК принял решение организовать при ЦУДОРТРАНСе Государственную автомобильную инспекцию (ГАИ).
В июле 1935 года «партикулярную» дорожную организацию с труднопроизносимым названием «ЦУДОРТРАНС» перевели в подчинение НКВД СССР, а в марте 1936-го Госавтоинспекция напрямую вошла в состав Главного управления рабоче- крестьянской милиции.
Так пересеклись судьбы ведомственной дорожной инспекции и государственной милицейской структуры ОРУД. В --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Книги схожие с «Автомобиль на службе, 2011 № 02 ГАЗ-21Р «Волга» ГАИ СССР» по жанру, серии, автору или названию:
Владимир Александрович Караваев - 100 аргументов против штрафов ГАИ Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2009 |
Журнал «Автомобиль на службе» - Автомобиль на службе, 2011 №4 РАФ-2203 АШ пожарный Жанр: Коллекционирование Год издания: 2011 |
Другие книги автора « Журнал «Автомобиль на службе»»:
Журнал «Автомобиль на службе» - Автомобиль на службе, 2011 №5 ГАЗ-69 Т-3 тротуароуборочная машина Жанр: Коллекционирование Год издания: 2011 |
Журнал «Автомобиль на службе» - Автомобиль на службе, 2011 №08 УАЗ-469 ВАИ Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2011 |