Экспорт

За рубежом «Ниву» признали практически сразу, как только она стала поступать на экспорт. Ее даже называли «русской сенсацией». Производство «Нивы» на экспорт всегда превышало выпуск для внутреннего употребления на 50%.

Год спустя, после начала выпуска, в 1978 году, на Международной выставке в Брно «Нива» признана лучшим внедорожником и получила свою первую золотую медаль. Вторая золотая медаль была заработана машиной на 52-ой Международной ярмарке в городе Познани (Польша).

Со временем ВАЗ-2121 покорил весь мир.

Даже в Японии с ее развитым автопромом «Нивы» находили своих почитателей, особенно после того как машина легко поднялась по руслу высохшего ручья на самую высокую точку страны — гору Фудзияма (3776 м). Она успешно трудится на всех континентах, в более чем в 100 странах. Даже в Антарктиде, на российской станции «Беллинсгаузен», с декабря 1990 года долгое время эксплуатировалась совершенно стандартная «Нива». Побывала «Нива» и на Северном полюсе.

Дальние родственники

FIAT 1101 Campagnola (1951 год)

Если бы о полноприводном автомобиле вспомнили не в 1970 году, а сразу решили предусмотреть его в контракте между Минавтопромом СССР и компанией FIAT, то вместо «Нивы» мы могли бы получить вот такой полноприводник — ФИАТ Компаньона. На снимке машина, выпускавшаяся в Италии до 1973 года, но в 1974-ом итальянцы машину лишь немного облагородили. Отрадно, что советская инженерная мысль в этот момент ушла далеко вперед, так как наш новаторский внедорожник к этому времени уже окончательно сложился.

Suzuki Jimmy LJ 80 (1977 год)

Типичный представитель внедорожников класса «Нивы» 70-х годов. На этой японской машине мы видим как раз все то, от чего тольяттинские конструкторы постарались уйти: угловатый примитивный кузов с плоскими стеклами и тент вместо крыши. Правда, существовал еще и закрытый вариант с цельнометаллическим кузовом, но красоты и комфорта ему металлическая крыша не сильно прибавляла. На фоне Suzuki наша «Нива» выглядит просто элегантной красавицей с совершенным силуэтом, продуманными линиями!

Интересный факт

Летом 1933 года советские автомобили отправились в трудную экспедицию через полстраны на юг. В историю отечественного автомобилестроения она вошла как Каракумский пробег. Это был испытательный пробег для новых моделей наших автомобилей. Сегодня испытания автомобилей происходят иначе, но в 1977 году четыре машины снова отправились в Каракумский пробег — два ВАЗ-2106 и две «Нивы», которые только-только стали выпускаться. Цели на этот раз уже были другими: познакомиться с новыми советскими легковыми автомобилями из Тольятти и рассказать о них на страницах журнала «За рулем». Конечно, 44 года спустя на маршруте многое изменилось, на всем пути каравана, в точности повторяющем первый пробег, остался единственный незаасфальтированный участок через саму пустыню Кара-Кум. Теперь вазовским внедорожникам пришлось ее преодолевать (легковые ВАЗ-2106 этот участок обходили окружным путем). Глубокий, сыпучий песок даже полноприводники проходили с трудом. Машины приходилось толкать и подкапывать, точно так же, как в 1933 году.

«Нива» элегантна и неповторима одновременно — ее никогда не спутаешь с другой машиной

Впервые