журнал «Автолегенды СССР» - НАТИ-2

на заводе «Красный путиловец». Родстер и фаэтон НАТИ-2 для служебного пользования были недостаточно представительными, они создавались именно как «личные авто для рабочих и колхозников». А эта тема в 1933-1934 годах, видимо, утратила идеологическую актуальность. К ней вернулись лишь в самом конце 30-х, в результате чего на свет появился КИМ-10.

Как бы то ни было, одна из самых самобытных отечественных малолитражек массовым народным автомобилем так и не стала.

Схема автомобиля НАТИ-2

Технические характеристики НАТИ-2 фаэтон (родстер)

Число мест

4(2)

Максимальная скорость с полной нагрузкой

75 км/ч (80 км/ч)

Расход топлива при скорости 70 км/ч

9 л/100 км

Электрооборудование

6V

Размер шин (ГАЗ-А)

28x4,75 на обод 19"

Масса, кг

снаряженная

750 (700)

Рулевой механизм

червяк и червячное колесо

Подвеска передняя

зависимая, на двух продольных полукантелеверных рессорах

Подвеска задняя

полунезависимая, на одной поперечной полуэллиптической рессоре

Коробка передач

механическая, двухходовая, с тремя передачами вперед и одной назад

Сцепление

однодисковое, сухое

Двигатель

НАТИ-2, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый, верхнеклапанный, воздушного охлаждения

Диаметр цилиндра, мм

62

Ход поршня, мм

100

Рабочий объем, см³

1208

Степень сжатия

4,5

Максимальная мощность

24 л.с. при 2800 об/мин

Максимальный крутящий момент

5,6 кгм

--">