журнал «Автолегенды СССР» - "Москвич-2140"
Название: | "Москвич-2140" | |
Автор: | журнал «Автолегенды СССР» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД, История техники | |
Изадано в серии: | Автолегенды СССР #27 | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2010 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги ""Москвич-2140""
Аннотация к этой книге отсутствует.
Читаем онлайн ""Москвич-2140"". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (8) »
Разработка модернизированной машины с условным индексом «Москвич-412Н» осуществлялась под руководством нового главного конструктора Игоря Константиновича Чарноцкого.
Косметическая операция
Фронт работ художников-конструкторов изначально был ограничен условием: внешние обновления не должны затрагивать несущих элементов кузова. Можно было только поменять оформление передней и задней части машины, интерьер салона. Замена металлической облицовки радиатора на черную пластмассовую и незначительное изменение формы передних крыльев разительно изменило облик «Москвича». Осовремениванию способствовал и отказ от «плавников» на задних крыльях, что позволило совершенно иначе решить оформление задней части, где фонари новой формы оказались внутри хромированной рамки на черном фоне. Пространство между этой рамкой и задним бампером функционально оправдали слева фонарь заднего хода, а справа декоративная табличка с указанием рабочего объема установленного двигателя. На задних крыльях появилась пластмассовая решетка, закрывающая вентиляционные отверстия, а на передних шильдик Moskvitch-1500. Дверные ручки сделали утопленными, лаконичными по форме и безопасными. Надо заметить, что этих минимальных изменений оказалось достаточно для того, чтобы подтянуть внешность машины к необходимому уровню, сделать ее более современной. Впрочем, сами дизайнеры понимали, что никакие косметические изменения не решат проблему морального устаревания модели.Куда более заметной модернизации подвергся салон. На обновленной передней панели, переходящей в некое подобие консоли, появилась совершенно новая комбинация приборов с круглыми циферблатами.
Обновленная внешность не затронула несущих элементов кузова
Обновилась обшивка дверей; изменились сиденья, ставшие более эргономичными: передние обрели регулируемые по высоте подголовники и «анатомический» профиль сечения, а спинка заднего стала шире. Окончательный вариант модернизированной машины, получившей по новому ГОСТу индекс «Москвич-2140», был готов в середине 1974 года и демонстрировался на юбилейной выставке «Автопром-74». Высокая степень унификации с «412-м» позволила осваивать производство в несколько этапов. Сначала, в октябре-ноябре 1975-го, с конвейера пошли машины с новыми задними крыльями, панелью задка и багажником, а в январе 1976-го обновились передние крылья, облицовка, капот, бамперы, панель приборов. Еще в течение месяца осваивали новые двери и сиденья. Потом последовали рулевая колонка, баранка, переключатель света и сигналов поворота и в последнюю очередь обивка потолка.
В самом начале восьмидесятых «Москвич-2140» подвергся очередному рестайлингу, весьма, впрочем, незначительному. Сначала металлические с резиновыми накладками клыки бамперов уступили место монолитным полиуретановым (1977 год). Затем последовал целый ряд изменений: исчезла хромированная окантовка, обрамляющая облицовку радиатора с фарами, а вместе с ней и эмблема автозавода в виде щита ее заменил лаконичный знак с надписью «АЗЛК» или AZLK; пропало черное поле между задними фонарями и сократилось количество шильдиков их сняли с передних крыльев и из-под заднего правого фонаря. В 1985 году углы бамперов начали делать из черного пластика. Слегка изменилась форма декоративной решётки на задних крыльях: ее боковые стороны стали слегка скругленными. Характерные для «412-го» стояночные огни в верхней части задних стоек крыши вначале были заменены техническими заглушками, так называемыми «погонами». В 1987 году исчезли и они.
С началом выпуска люксовой модификации, «Москвича-2140SL» отказались и от форточек передних дверей, а разработанный для SL руль начали ставить на все «Москвичи». При этом никогда не существовало четкого разделения «сороковых» на модификации «до» и «после» рестайлинга. Изменения
--">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (8) »
Книги схожие с «"Москвич-2140"» по жанру, серии, автору или названию:
журнал «Автолегенды СССР» - ВАЗ-2122 "Река" Жанр: История техники Год издания: 2012 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - ГАЗ-66-40 Жанр: История техники Год издания: 2018 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - Москвич-408 Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2009 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - УАЗ-3741 Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2016 Серия: Автолегенды СССР и соцстран |
Другие книги из серии «Автолегенды СССР»:
журнал «Автолегенды СССР» - «Старт» Жанр: История техники Год издания: 2011 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - EMW 340-2 Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2015 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - ЗИЛ-111Г/111Д Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2010 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - ИЖ-21251 "Комби" Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2014 Серия: Автолегенды СССР |