журнал «Автолегенды СССР» - BARKAS B1000

style="text-align: center;">ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ

Словом barcasse французы называют небольшое судно для доставки питьевой воды или продуктов питания с берега на корабль. Имя Barkas носил и небольшой немецкий грузовичок, выпускавшийся в Германской Демократической Республике на протяжении почти З0 лет.

Родственные связи

Серийное производство грузовичков Barkas стартовало в 1961 году на заводе в городе Хемниц (Chemnitz) в Саксонии. В период ГДР этот город назывался Карл-Маркс-Штадт (Karl-Marx-Stadt). Завод в Хемнице ведет свою историю со времен кайзера Вильгельма II. На рубеже XIX и XX веков в Германию приехал учиться на инженера датчанин Йорген Скафте Расмусен (Jorgen Skafte Rasmusen), впоследствии сыгравший важную роль в истории всей немецкой автомобильной промышленности. После окончания технического училища Расмусен решил остаться в Германии и заняться бизнесом. Свой первый проект — арматурное предприятие — 26-летний Йорген Скафте запустил в 1904 году в Хемнице, но буквально через пару лет перевел все производство в Чопау (Zschopau). Предприятие занималось изготовлением паровых машин, металлических изделий и арматуры.

В годы Первой мировой войны завод выполнял военные заказы — в Чопау делали детали для снарядов, капсюли для взрывателей и сами взрыватели гранат. Завод расширялся, строились новые корпуса. Когда война закончилась, встал вопрос о перепрофилировании предприятия — тогда и возникла идея строить паромобили. Почему именно паромобили? В стране был дефицит бензина, а у завода накопился большой опыт в создании паровых машин. Первый построенный паромобиль назвали Dampf Kraft Wagen (автомобиль с паровым двигателем), сокращенно DKW. Вскоре DKW станет одной из самых известных немецких марок.

Но эра паровых автомобилей заканчивалась, и тут судьба сделала еще один счастливый поворот — Расмусен познакомился с Хуго Руппе (Hugo Ruppe), конструктором бензиновых двигателей. Для датчанина Руппе построил крошечный двухтактный двигатель объемом всего 18 см³ и мощностью 0,25 л.с. Этот микродвигатель был предназначен для детских игрушек и продавался тоже под маркой DKW, которая расшифровывалась теперь несколько иначе — Der Knaben Wunsch, что означало «мечта мальчика».

В 1919 году Расмусен переименовал свою компанию в Zschopauer Motorenwerke и начал специализироваться на производстве бензиновых двигателей под маркой DKW Хитом продаж стал небольшой велосипедный моторчик объемом 118 см³ и мощностью 1 л.с. Таких моторчиков только в 1921 году продали более 10 тысяч штук. К этому времени марку DKW расшифровывали уже по-другому — Das Kleine Wunder («маленькое чудо»).

Вскоре компания начала поставлять свои двигатели немецким производителям двухколесных транспортных средств, а с 1922 года Zschopauer Motorenwerke запустила собственное производство мопедов и мотоциклов. Со временем бренд DKW стал доминировать на немецком рынке, а в 1928 году встал в один ряд с крупнейшими мировыми производителями двухколесных транспортных средств.

Компания Framo начинала с производства двигателей, карбюраторов и других узлов и деталей для мотоциклов DKW

В 1923 году в саксонском городе Франкенберг (Frankenberg) состоялась памятная встреча инженеров Йоргена Расмусена, Ричарда Блау (Richard Blaua) и Пауля Фигура (Paula Figura). Они решили открыть совместное предприятие — фабрику Metallwerke Frankenberg/Sa. GmbH, вскоре переименованную в Frankenberger Motorenwerke. Сегодня она больше известна по сокращению — Framo.

Компания Framo начинала свою деятельность с производства двигателей, карбюраторов и других узлов и деталей для мотоциклов DKW. Затем Расмусен решил выпускать дешёвые трехколесные фургоны грузоподъемностью 300 и 400 кг на базе узлов все тех же мотоциклов DKW. Они предназначались для ремесленников и мелких торговцев.

В 30-е годы завод предлагал целую гамму трехколесных грузовиков, а с 1934 года на новом предприятии Framo GmbH в Хайнихене (Hainichen) был освоен выпуск уже четырехколесных легких грузовых автомобилей Framo НТ 1200. В те годы сборочные линии Framo ежегодно выдавали почти 6 тысяч трех- и четырехколесных автомобилей грузоподъемностью от 500 кг до 1,2 т.