(производства): 25.10.2018

Дата выхода в России 13.11.2018

Разработка и осуществление проекта:

 ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ

Для непосвященного человека все маршрутки на базе «Газели» одинаковые. Но на самом деле это не так: если Горьковский автозавод делал машины, кузов которых сваривался из набора штампованных деталей, то небольшие «кустарные» заводики изготавливали микроавтобусы на базе «Газели» с трубчатым каркасом кузова, который был прочнее и безопаснее.

Начинали с мастерских

Что значит «Семенов»? Большинство ответят, что это одна из самых распространенных русских фамилий. А между тем это еще и название русского города — правда, совсем небольшого, затерянного среди бескрайних лесов Нижегородской области. С давних времен в Семенове развит художественный промысел — хохломская роспись, в промышленных масштабах здесь выпускают и традиционные русские матрешки. Однако был в истории города и другой период, когда здесь делали автомобили. Автомобильная история города Семенов насчитывает не одно десятилетие и связана в первую очередь с развитием лесозаготовительного дела в регионе, который с давних пор славился непроходимыми лесами. Расцвет этой отрасли пришелся на послевоенное время, когда в стране, поднимавшейся из руин, возникла острая нехватка строительных материалов. Лесорубы Горьковской области работали не покладая рук. В это время в регионе появилось множество крупных лесозаготовительных пунктов на базе районных леспромхозов.

Автотракторная техника, работавшая на этих лесозаготовках, эксплуатировалась нещадно, без должного ухода и обслуживания, а потому очень быстро выходила из строя. Поэтому не удивительно, что в феврале 1949 года Семеновский леспромхоз треста «Горьклес» вынужден был организовать на окраине города Семенов механические мастерские для централизованного ремонта этой техники. Становление мастерских шло параллельно с выполнением плана по ремонту газогенераторных грузовиков ЗИС: на территории постепенно появлялись новые производственные помещения (правда, пока еще деревянные), в которых организовывались токарные, механические, кузнечные участки. В 1951 году предприятие получило статус Центральных ремонтно-механических мастерских. Перечень принимаемой в капитальный ремонт техники постоянно увеличивался: к середине 50-х годов в Семенове занимались восстановлением грузовых автомобилей ЗИС-5 и ЗИС-151, автокранов, трелевочных тракторов КТ-12, передвижных электростанций ПЭС-12 и электрических пил К-5. Тогда же предприятие освоило производство деревянных кабин и фанерных автобусных кузовов для шасси ЗИС-5. Эти деревянные автобусы использовались для перевозки лесорубов из деревень в лесные делянки.

К концу 50-х годов, с ростом объемов планового ремонта, предприятию стали тесны имеющиеся площади, где уже не было никакой возможности заниматься дальнейшей механизацией трудоемких процессов. Часть технологических операций вообще приходилось выполнять вручную прямо на улице — например, клепку рам. В межсезонье производительность труда резко падала, поскольку уличную территорию регулярно размывало дождями: для прохода приходилось настилать деревянные мостки. А в половодье до цехов порой можно было добраться только вплавь, на плотах. Так что в 1960 году мастерские переехали на новую площадку с только что отстроенными просторными кирпичными цехами. Со временем в них удалось организовать ремонт техники по поточной технологии, полностью механизировав участки разборки и дефектовки автомобилей и внедрив моечную машину с ваннами для промывки деталей. Попутно предприятие взялось за ремонт тепловозов, использовавшихся леспромхозами на ведомственных узкоколейках, а также за изготовление прицепов-роспусков, в том числе из деталей рам и мостов от списанных грузовиков.

--">