Рудольф Моисеевич Брудный - Шины для дорожных и спортивных мотоциклов

ПРЕДИСЛОВИЕ
Советский Союз является одним из крупнейших производителей
мотоциклов в мире. Ежегодно в нашей стране выпускается около
1,5 миллиона мотоциклов. По своему применению и эксплуатационным качествам мотоцикл наиболее универсальный и Дешевый вид
индивидуального транспорта, чем объясняется огромная популярность, которую он завоевал среди самых различных слоев населения.
Применение мотоцикла очень разнообразно. Его используют для
туризма и загородных поездок, в лесном и сельском хозяйстве. На
мотоциклах, выпускаемых с грузовой коляской, успешно перевозят
небольшие грузы. Так как мотоциклы обладают высокой мощностью
двигателей, хорошей динамикой и скоростью, надежной ходовой
частью, их эксплуатируют на дорогах с самыми различными
покрытиями и по бездорожью.
Широкое распространение в нашей стране получил мотоспорт.
Специальные мотоциклы выпускают для кросса и многодневных гонок, шоссейно-кольцевых гонок и мотобола.
Эксплуатационные качества мотоциклов в значительной степени
зависят от установленных на них шин. В нашей стране выпускают
самые разнообразные по назначению, типам и размерам шины для
различных классов мотоциклов. Шины определяют устойчивость и
управляемость, комфортабельность и безопасность езды, тормозные
качества и проходимость, влияют на расход топлива и максимальную скорость. Поэтому совершенно очевидно, что для технически
грамотной эксплуатации мотоцикла каждый водитель должен знать,
как работают мотоциклетные шины, их конструкцию, правила эксплуатации и хранения, уметь ремонтировать шины — все это в
итоге дает возможность добиться максимального пробега шин а
гарантирует безопасность при эксплуатации.
Особенно важно хорошо знать шины мотоспортсменам, так как
правильный подбор шин для спортивного мотоцикла — необходимое
условие для успешного выступления на соревнованиях.
Изложенный в книге материал знакомит читателей со многими
вопросами одной из важнейших частей мотоцикла — шинами.

Некоторые теоретические положения в книге дополняются формулами. Единицы измерения величин, входящих в формулы, имеют
практическое применение и даны в соответствии о ГОСТом 5652—72
«Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров
и мопедов». Учитывая, что в настоящее время в технической и
учебной литературе применяется международная система измерения
физических величин (СИ), ниже приведены некоторые соотношения
между практически применяемыми единицами и единицами системы СИ.
За основные единицы измерения в международной системе
единиц (СИ) приняты: длина — метр (м); масса — килограмм
(кг); время — секунда (с); температура — градус Кельвина (К).
Эти основные единицы дают возможность получить любую производную единицу измерения.
Скорость. Линейная скорость измеряется в метрах в секунду
(м/с), а угловая скорость в радианах в секунду (рад/с). В качестве единицы линейной скорости практически применяют километры
в час (км/ч). 1 км/ч=0,2778 м/с. В качестве единиц угловой скорости практически применяют оборот в минуту (об/мин), оборот в
секунду (об/с). 1 об/мин= П/30 рад/с, а 1 об/с = 2л рад/с.
Ускорение. Линейное ускорение измеряется в метрах на секунду
в квадрате (м/с 2 .). Угловое ускорение измеряется в радианах на
секунду в квадрате (рад/с 2 ).

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
О МОТОЦИКЛЕТНЫХ ШИНАХ
КОНСТРУКЦИЯ ШИН

Быстрое развитие колесных транспортных средств сопровождалось постоянным совершенствованием применяемых на них шин. Одно из важнейших требований,
предъявляемых к шинам, — их хорошие амортизационные качества, т. е. способность снижать динамические
нагрузки, возникающие при качении колесного экипажа,
на его ходовую часть.
Пневматическая шина была изобретена Данлопом в
конце XIX века. Существовавшие до нее массивные и
другие типы шин не удовлетворяли требованиям быстро
прогрессировавшего колесного транспорта.
С тех пор конструкция пневматической шины претерпела много изменений. На рис. 1 показана современная
мотоциклетная прямобортная шина на ободе.
Мотоциклетная шина состоит из следующих частей:
покрышки, камеры и ободной ленты.
Покрышка — основная часть шины — воспринимает
внешние нагрузки (воздействие дороги) и нагрузку от
внутреннего давления воздуха. Покрышка (рис. 2) состоит из каркаса, протектора, боковины и борта.
Протектор --">