журнал «Автолегенды СССР» - КРАЗ-258Б1

..!;

:

!1-

':']' ::':

-;!;:

Б паре

серьезн0е преимуществ0

ш цепоч1се

-

-

6ольшую гру_

маневрир0 вания, осо6енн0 при п0даче

30п0дъемн0сть и вместим0сть куз0ва. 3ти
п0казатели о6еспечивают вь!с0кий коэф_

авт0п0е3да зад0м или при пр0х0ждении

статистике 0ни всегда учить|вались 0тдельн0 0т авт0мо6илей о6щег0 на3начения
(6ортовь!х, фург0н0в, шасси и т.д.). 0т их

фициент п0ле3н0г0 действ ия авт0п0езд0в
и' как следствие, приводят к снижению

ся заметн0е смещение к0леи прицепа

ст0и м0сти груз0перев0з0к.

нео6ходим0 вь!п0лнять 0чень аккуратн0

к0личества 3ависели о6ъемь| пр0изв0дства

|_|ри

и

емн0сти и ра3мерах ку30ва авт0п0е3д

ли авт0п0езд0в д0лжнь| иметь лучшую
квалификацию и п0дг0т0вку, чем в0дители

[едельнь|е тягач и
6ильной техники.

осо6ь:й

[аже

в

ид авт0мо-

в г0сударственной

п0луприцеп0в: зачем вь!пускать прицеп0в
меньше

ил

и 6ольше, чем сам ихтягачей?

с0п0ставим0й (например, с трех0снь|м
длин но6азн ь| м груз0ви ком) груз0п0дъ-

круть|х п0в0р0т0в

-

здесь на6людает-

к середине п0в0р0та, и3-3а чег0 п0в0р0т

с 6ольшим 3амах0м. [0эт0му в0дите-

о6илей.

с седельнь!м тягач0м имеет лучшую манев_

0ди н0ч нь|х авт0м

пами чере3 седельн0-сцепн0е устройство
(ссу), к0т0р0е в о6их0де част0 на3ь|вают

ренн0сть и в03м0жн0сть 6ь:строй смень:
п0луприцепа (кузова). 3то успешн0 ис_

!_|рактика п0казала, чт0 преимущества

седл0м. ['|0мим0 т0г0 чт0 седл0
о6еспечивает надежн0е сцеплен ие тягача
с п0луприцеп0м,0н0 еще частичн0 при-

п0льзуется в логистических цеп0чках: если
о6ь:чнь|й автом о6иль мн0г0 времени тратит
на пр0ст0и п0д п0грузкой и разгрузк0й,

нимает на се6я вес п0луприцепа, п0эт0му

т0 авт0п0езд с седел

важной характер истикой седел ьн0г0

бь:стро расцепить, 0ставить порожний
п0луприцеп для п0гру3ки и 3ацепить уже
загруженнь|й.

[едел

ьн ь!е тя гач и сцепля ют

к0р0тко

тягача

[[!

я

с п0лупри це-

_

вляется д0пустимая нагрузка

(как груз0п0дъемн0сть у 6ортов0г0
автомо6 иля).
на

[!о сравнению с о6ь:чнь|ми груз0виками,

вь!п0лненнь|ми на той же агрегатной базе,
чт0 и седельнь|е тягачи, авт0п0е3да имеют

ьн ь|м тя

гач0м м0жн0

[сть у парь! седельнь:й тягач
- п0луприцеп
и ряд вр0жденнь!х нед0статк0в. 06ь:чно
к ним 0тн0сят ни3кую уст0йчивость на д0_
р0ге (мокро й или ск0л ьзкой), сл0жн0сть

авт0п0езд0в в с0ставе седельн0г0 тягача
и п0луприцепа перевешивают 0тмеченнь|е

недостатки, п0эт0му 0ни сег0дня шир0к0
исп0льзуются, осо6енн0 в сфере между_
г0р0дн их и междунар0дн ь!х перев030к.

Автоп0езда с п0луприцепами м0жн0 видеть
и в стр0ительной 0трасли, где 0ни вь|п0л ня ют важн ь|е 0перацу1и'

п рактически
нед0ступнь|е другим видам авт0мо6ильн0г0 трансп0рта
например, перев03ят

-

га6аритн ь|е железо6етон

н

ь!е и3дел ия или

тяжелую стр0ител ьную техн и ку.

€е0ельньпй

пяаан сс!непр-22 1> (крА3-22 1)

31сономшцес[сш опра 00 ан0
[едел

и поя вились еще до [!ервой
мир0вой войнь:, н0 шир0к0е распр0стра_
ьн ь]е тя гач

нение, особенн0 в сшА, п0лучили т0льк0
в 20-х г0дах пр0шл0г0

века.8 сссР первь|е

п0пь|тки п0стр0ить авт0п0езда в с0ставе
седельн0г0 тягача и п0луприцепа 0тн0_

сятся к началу 30-х г0д0в. ['|ричем ранние
машинь|, такие как А1'4 0-7 или А-12д-нАти,
6ь:ли ск0рее п0иск0вь]ми к0нструкциями,
предназначеннь!ми для испь|та ний и

рек0нструкции авт0трансп0рта в }4оскве по
заказу [т4осковск0г0 с0юза п0тре 6ительских

3ис-10 стал самь]м масс0вь]м д0в0еннь]м

о6ществ ([{[[0) п0стр0ил седельнь:й тягач

684 экземпляра. [тандартнь:й двигатель
3ис-5 мощн0стью 73 л.с. для так0г0 ав_

на 6азе (п0лут0рки) гА3-АА и к нему 6ор_

седельнь!м тягач0м

-

бь:л0 изг0т0влен0

товой п0лупри цеп груз0п0дъемн0стью 2,5 т
(по сравнению с базовой машиной прир0ст

т0п0е3да бь:л

гру30п0дъемн0сти с0ста вил 1' т). в 19з6 г0ду
первь|е (т0варн ь!е) седельнь|е тя гачи

главной передач и с 6,41, до 8,42. 8 резуль_
тате максимальная ск0р0сть 3ис_10 едва

3ис_10 6ь:ли изг0т0влень| на [т4осковск0м

д0тя гивала до 50 км| н

авт0зав0де имени [тал ина, а их серийное

я

я вн0 сла6, п0эт0му у тя гача
пришл0сь изменить передат0чн0е числ0

такие (сцепки)
вн0 нель3я на3вать (ск0р0х0дами).

-

чения спосо6ов применения и п0ведения

пр0изв0дств0 ра3вернули в 1938 г0ду, к0гда
за изг0т0вление п0луприцеп0в --">