журнал «Автолегенды СССР» - МАЗ-200 АГВТ

[пра0шшься с0 сшшшей

Руководител ь п0жарн0г0 п0дра3делен ия,

}9 ашнь|е э[сспершменшь1

[ увеличением до6ь!чи га3а и нефти мн0г0кратн0 в0зр0сла 0пасн0сть в0зг0рания

к0т0р0е занимал0сь тушением, задал специалистам о6ь:чнь:й в0пр0с: к[акие 6удут

0днак0 первь!ми в [[[Р ра6отоспособную

неп0средствен н0 на скважи нах. 3ь:ход

предл0жен

ия?.>> 14

тогда присутств0вав ший

авт0м о6ильную п0жарную устан0вку газ0в0дя н0г0 тушен ия (Агвт) с03дал и не крас-

нефти или газа (а ин0гда их смеси) из сква-

при эт0м 9ерненченк0 предл0жил 0т0рвать

н0дарць|, а н0в0си 6ирць]

жинь| пр0исх0дит под 6ольшим давлением,
милли0нь! кубометр0в в сутки.
о6ъемь|

пламя вь|хл0пом ра6отающег0 реактивн0г0
авиаци0нн0г0 двигателя. 0в0ю идею 0н

|_|ричем нат0лкнул и их на

всег0 6ританць|, к0т0рь!е в 1960 г0ду п0-

[!отушить такой пожар, нап0минаю щий
0гр0мнь:й 0гненнь:й фонтан, 0чень трудн0.

о6ъя снил так: к['4не недавн0 летчикиз п0д_

стр0 или и испь|та

разделения реактивнь|х сам0лет0в расска_
3ал 0дин случай, когда у них на аэр0др0ме

на исслед0вательск0й ста нции в приг0р0де

-

|_|рактически единственнь|й способ спра-

виться с0 стихией

-

эт0 0т0рвать г0рящее

пламя 0т струи вь|х0дящег0 газа или нефти

прекратить г0рение. 0трь:в

и тем самь|м

м0ментальн0 удал0сь с6ить пламя с г0ря_
щег0 склада !_[|4 отра6отаннь]ми газами

-

в 1961 г0ду.

эту мь!сль ск0рее

ли подо6ную устан0вку

/!ондона. 0ни см0нтир0вали реактивнь:й
двигате ль |/[рег на шасси трех0сн0г0 груз0вика и с ег0 п0м0щью пь]тались тушить

0т двигателя реактивн0г0 сам0лета, которь:й

п0жарь] в замкнуть|х пр0странствах, п0-

пламени м0жн0 0существить ра3нь|ми сп0со6ами
например, с п0м0щью ударной

6ьэл при6уксир0ван и

укреплен в6лизи места
пожара>. (0нечн0, к г0рящей нефтяной

давая т!да вь]хл0пнь!е га3ь! 0т двигателя.
[!редп0лагал0сь, чт0 вь!хл0пнь!е инертнь!е

в3рь|вной в0лнь: (представьте, наск0льк0

скважине п0д0гнать реактивнь!й самолет
никт0 6ь: не п0зв0лил,но сам0 предл0жение

газь| с п0ниженнь!м с0держанием кисл0р0-

-

сл0жн0 и 0пасн0 3ал0жить 6ол ьшой заряд
в3рь|вчатки в неп0средственной 6лизости
от 6ушующег0 0гня) или направленнь|м

действием мн0г0численнь!х м0щнь|х
в0дя н ь|х ств0лов (такой способ требует
0гр0мн0г0 к0личества в0дь| и синхр0нной
ра6оть: всех п0жарнь|х расчет0в, управляющих лафетнь|ми ств0лами).

]ушение г0рящих нефтянь|х
скважин

-

|А

га30вь|х

сама по се6е сл0жная задача

как в 0рганизаци0нн0м, так и в техни-

ческ0м плане. 14ной раз ра6ота на таких
п0жарах пр0д0лжается неделями. [ тому
же рай0нь| до6ь:чи, как пра вило, удалень| на значительнь|е расст0яния 0т мест

Аисл0кации п0жарнь|х расчет0в, ведь
у кажд0й новой скважинь| п0жарн0е деп0
не постр0ишь. 3анастую п0жарнь|м, прежде чем 0ни до6ерутся д0 места п0жара,
прих0дится п ре0д0левать с0тн и кил0мет-

р0в п0 пл0хим д0р0гам.
8 процессе п0иск0в н0в0г0,6олее эффективн0г0 спосо6а тушения подо6нь|х
п0жар0в р0дилась идея га30в0дя н0г0
тушения, к0гда п0т0ки распь|ленной в0дь|
д0н0сятся к месту в03г0рания с п0м0щью
м0щн0й газовой стру и, о6разующейся при
ра6оте тур6ореакти вн0г0 авиаци0н н0г0
двигателя (1Р[). [онечн0, подо6ная идея
м0гла р0диться т0льк0 в эп0ху реактивной

авиации.
3первь|е идею га30в0дян0г0 тушения г0ря-

щих нефтя

смк нпу

н

ь|х

фонтан0в 03вуч ил слесарь

. [ричем п0ступили очень 6лаг0р0д_

н0

-

делегация из Баку объехала всех, кт0

0крь!леннь!е успехам и 6акинць| п0дали

ст0ял у ист0к0в эт0г0 изо6рете ния, в т0м
числе в [ч40скве и Ёов0си 6ирске. Р!е за6 ь.ли

заявку на изобретение к[посо6а тушения

даже пр0 слесаря с четь!рьмя классами

д0статк0в к0нструкции в 1967 г0ду в Баку
п0стр0 или н0вь|й автомо6иль А[Б1, также
на шасс и 3А!\-157 к. в 0тл

ич

ие 0т всех

предь|д!14их о6разц0в, на эт0й машине
прив0д управления устан0вк0й тРд сделан
п0лн0стью гидравлическим (на первь:х о6разцах для управления применялись авиаци0ннь|е реверсивнь!е электр0дв игатели),

уг0л вертикальн0г0 п0дъема устан0вки
увел ичили д0 50'.
а

!{е остались в ст0р0не и н0в0си6ирць:

-

0ни

п0стр0или н0вь:й А|_31 на полн0прив0дн0м
шасси

> и устан0в

или 6олее м0щ_

нь:й турбореактивнь:й двигатель А/! -72Ф-1,

газ0вая струя к0т0р0го перекрь|вала п0казатели 3нак0мог0 нам вк_1Ф

в 4,5 раза.
8роде 6ь: пр0цесс п0шел. Ё0 первая п0пь|т_

ка применения --">