журнал «Автолегенды СССР» - ЯАЗ-200

вь!с0_

и зам0чнь]ми к0льцами.
Ёа первь|х яА3-200 стоял и к0леса с двумя

нь|е, с 6ортовь!м и

м

мь1

-

1390 мм.
и

нструмента

мА3-200. внешне 0н 0тличался решеткой
радиат0ра, а вместо фигурки медведя
на бок0винах кап0та минских машин
зу6ра
- сим в0ла
Беловежск0й пущи, бол ьшая часть которой
нах0дится на террит0р и14 современ ной
п0я в ились 6арел ьефь:

гру30вика яА3-200 входила ручная таль
для п0дъема запасн0г0 к0леса, кот0рое

Белору ссии.
[ января 1952 г0да $рославский завод

ра3мещал0сь на 0ткидн0м кр0нштейне
с левой сторонь! рамь|.

лей семейства яА3-200 и освоб0дившиеся

яАз-200 6ь:ли с0временнь|ми тяжель|ми
груз0виками с непл0хими эксплуатаци0н_
н ь| м

и хара ктер истика

м

и, ди на

м ич

еск ими

п0лн0стью прекращает вь|пуск автомо6и_
м0щн0сти исп0льзует для увеличения
о6ъемов вь|пуска двигате лей итрех0снь|х
автомо6илей. 8сег0 в $рославле со6рали
1833 гру30вика эт0г0 семейства (не снитая
0пь!тнь:х о6разцов).

[ри эт0м не ст0ит

за6ь:_

вать, чт0 самь!е первь|е минские сам0сваль!

[т4одел ь

1947

1948

1949

1950

1951

яА3_200

52

271

497

281

33

10

6зз

эти машинь| зачлись [т4инск0му 3ав0ду как

52

2

966

35

тически шасси для нихизгот0влень] на |рос_
лавск0м авт0зав0де
п0 ра3нь|м 0ценкам

яА3-200 шасси
я

А3_205

54

6ь:л и со6ран ь| на г0т0вь|х шасси,

п0ступивш их из [рославля. [!о статистике
к0нечн0му пр0и3в0дителю и3дел ий, но фак_

2

яА3_200в
['1того 3а г0д

в 1947 г0ду

271,

507

-

их к0личеств0 с0ставил0 не менее 25 штук.

яА3_200А
]_!ервь|м вариант0м

базов0г0 груз0ви ка

стала ег0 длиннобазная (5770 мм) модификация яА3-200А. 3ту машину планир0вали

3адействовать на перев0зке объемнь!х
легк0веснь!х, а также длинн0мернь]х груз0в, п0эт0му 0пь]тнь:й образец $А3-200А,
п0стр0еннь! й в 1946 году, 0снастили решетчатой 6ортовой платф0рмой наподо6ие
тех, чт0 устанавливались на американские
н ь]е а вт0мо6 или. Алин нобазн0е
шасс и АА3-200А также предп0лагал0сь

бол ьшегруз

исп0льз0вать для изг0т0вления п0жарн ь!х
авт0мо6 илей.

0днак0 на испь!таниях 0пь!тная машина п0ка3ала нед0стат0чную маневренн0сть, пр0-

прив0дим0г0 в деиствие 0т 0дн0ступенча-

х0дим0сть и пр0чн0сть. (роме т0г0, п0ль-

той кор о6ки отбора м0щн

з0ваться платформой н0в0г0 образца 6ь|л0

ной на прав0м люке картера кпп.

неудобн0, п0эт0му в дальнейшем от ра6от
в эт0м направлении 0тказались, и АА3-200А

|_!ервь|е

!длиненной колесн0 й 6азой так и 0стался
в единственн0м 0пь]тн0м образце.

с

ост|А,

устан0влен-

два 0пь!тнь]х сам0свала $А3-205

бь:ли со6рань! в н0чь

установил и сам0свал ьн0е о6оруд0ван ие
со6ственн0г0 пр0изв0дства. [|0зже сам0-

свал п0лн0стью вь!пускался в [т4инске п0д
наи мен0ван ием мА3 -205.

на7 ноя6ря

1946 г0да. 3 январе 1947 г0да они 6ь!ли
передань! для 0знак0мления на [т4 инский
|-!о оф ициальной

авт0м о6ильнь:й зав0д.

яА3_205
в 1946 г0ду яр0славць! разра6отали

статистике на |А3е собрали всег0 два
к0мплектнь!х сам0свала яА3-205, но для

на 6азе гру30вика сам0свал |

['4инск0г0 авт0мо6ильн0г0 зав0да вь!пу-

^з-205,
сь!пупредна3наченнь| й для перев0з0к
чих гру30в и раств0р0в на стр0ительнь!х

стили еще не менее 25 п0лн0стью собраннь!х шасси, на к0т0рь!е п0т0м в [ч4инске

ра6отах. [рузоп0дъемн0сть
машинь! с0ставляла 6 т на ш0ссе и 5 т
на грунт0вь|х д0р0гах. 0т $А3-200 сам0и д0рожнь!х

свал 0тличался шасси с ук0р0ченн0й колесн ой 6аз0й. 8о мн0г0м эт0 6ь:л0 сделан0

для уменьшения скручивающих нагруз0к
на раму авт0м о6иля и для увеличения

маневренн0сти сам0свала, к0т0р0му при-

;'#'.

х0дится двигаться в усл0виях стесненн0г0
пр0странства карьер0в или строительнь!х
пл0щад0к для п0гру3 ки и ра3грузки. !ля
улучшения тяг0вь!х характеристик машинь|
при ра60те в тяжель|х д0р0жнь|х усл0виях
передат0чн0е числ0 в редукт0ре главной
передач и увел ичили д0 9,0, а макси мал ьная

ск0р0сть сн изилась д0 55 км/н.
[амосва л АА3-205 о6оруд0вался прям06ортной сварной металлической платформ0й, 0пр0кидь!вающейся

назад с п0м0щью

г0риз0нтал ьн0 расп0л0жен н0г0 0дн0цилиндр0в0г0 гидравлическ0г0 п0дъемн0г0 механи3ма с рь!чажно-6алансирной

систем0й,

":'

ц
,.з.1

я^3-200в
в 1950 г0ду в |рославле 0св0или вь|пуск

с0 шкв0рнем п0луприцепа, шланг с с0еди_
нительной г0л0в кой и кран0м для п итания

тяг0вь|х свойств тягача пришл0сь --">