Александр Федорович Митрофанов - Корабли и история. Книга первая

8
Дальность плавания, миль (скорость, узл.):
надводная – 132 (6)
подводная –?
Глубина погружения, м – 30
Вооружение – 1 x 360-мм ТА, 3 запасных торпеды
“Peral” имела однокорпусную конструкцию из стали, в корпусе размещались и

4

балластные цистерны емкостью 8 тонн. Гребные электродвигатели мощностью по 30
лошадиных сил приводили в действие два гребных винта. Для изменения и стабилизации
глубины погружения служило оригинальное устройство, спроектированное Пералем и
получившее название “el aparato de profundidad”. Этот аппарат состоял из расположенных в
носу и корме двух вращающихся в горизонтальной плоскости гребных винтов с приводом от
электродвигателей мощностью по 4 л.с. и автоматического устройства для поддержания
заданной глубины погружения с точностью до 30 сантиметров и удержания лодки на ровном
киле. Для наблюдения за надводной обстановкой использовался непод-вижный перископ,
электрические прожекторы в подводном положении имели дальность действия до 150
метров.
Для регенерации воздуха внутри субмарины служила гидроокись натрия,
поглощавшая углекислый газ, воздух через которую прогонялся вентилятором с
электродвигателем мощностью 6 л.с. (от него же приводился и осушительный насос) и
кислородные баллоны. Это позволяло экипажу из 12 человек находится под водой в течение
довольно продолжительного времени. Источником электроэнергии являлись 613
аккумуляторных батарей общим весом 30 тонн.

Схема устройства лодки “Peral” (фото El Pais)
“Peral” был оснащен расположенным в носовой части торпедным аппаратом калибра
360-мм и тремя запасными торпедами типа Scharzkopf. В конце августа 1889 года лодка
успешно выполнила первую торпедную стрельбу, а 25 июня следующего года в присутствии
двух сотен военных и гражданских гостей продемонстрировала свои возможности, дважды
симулировав торпедную атаку крейсера “Cristóbal Colón”. Дневная атака была признана
неудачной, так как лодка была обнаружена уже на дистанции около 900 метров. Ночью же,
несмотря на использование прожекторов, субмарина, оставаясь незамеченной, успешно
выполнила торпедную атаку.
Хотя в целом результаты испытаний подводного корабля были признаны
положительными, флот не удовлетворили его малые скорость и дальность действия, а также
заметность в светлое время суток, поэтому Пералю было поручено спроектировать лодку с
более высокими характеристиками. Конструктор разработал проект новой субмарины
длиной 30 метров и водоизмещением 130 тонн, но 11 ноября 1890 года было принято
решение о прекращении дальнейших работ по созданию испанских подводных лодок.
Каким-то чудом предназначенная на слом первая испанская субмарина продолжала
ржаветь в арсенале La Carraca до 1928 года, когда по инициативе создателя подводных сил
контр-адмирала Mateo García de los Reyes началась ее реставрация. В 1930 году лодку
установили перед зданием командования базы подводных лодок в Картахене, а в 1965 году
ее подарили городу. В настоящее время “Peral” украшает набережную Картахены.

5

“Peral” украшает набережную Картахены (Википедия)

Субмарина „Isaac Peral“
Под влиянием успехов германских подводных лодок в Первой мировой войне 17
февраля 1915 года министр ВМФ Испании адмирал Миранда утвердил план,
предусматривавший строительство 28 подводных лодок. Согласно плану четыре ПЛ
предлагалось приобрести за границей, а остальные построить на отечественных верфях.
Одновременно предполагалось приобрести спасательное судно ПЛ.
План был утвержден королем Испании:
«Желая обеспечить нацию средствами, способными обеспечить
независимость и территориальную целостность государства, повелеваю
организовать подводную службу и приобрести четыре подводных лодки и
необходимые к этому средства, способствующие подготовке их экипажей.
Alfonso XIII»

Командиром Подводных сил Испании (Arma Submarina Española), а также командиром
одной из первых подводных лодок назначили Capitán de Corbeta Mateo García de los Reyes.
Контракт на строительство лодки типа “Holland”, получившей название „Isaac Peral“, был
подписан 7 июля 1915 года с американской фирмой Electric Boat Co. Прототипом послужила
построенная для ВМФ США ПЛ “M-1” (SS-47). Киль лодки был заложен 21.09.1915 на
судоверфи Fore River Shipyard, в Quincy, штат Massachusetts, а 25 января 1917 года она была
передана ВМФ Испании. „Isaac Peral“ обошлась испанской казне в 3 383 500 песет.
В связи с опасениями вступления США в войну и возможной --">