Александр Федорович Митрофанов - Корабли и история. Книга первая

конфискации лодки, не
закончив ходовые испытания, 26 февраля под командованием Capitán de Corbeta Fernando
Carranza y Reguera субмарина покинула США и в сопровождении судна “Claudio López” 12
марта прибыла в Лас Пальмас (Канарские острова), преодолев 4000 миль. Из-за частых
неполадок, а также для экономии топлива большую часть пути лодка прошла на буксире.
После устранения неисправностей, сопровождаемая крейсером “Estremadura”, лодка
достигла Картахены 26 апреля.
Основные ТТХ ПЛ „Isaac Peral“
Длина наибольшая, м – 60,1
Ширина наибольшая, м – 5,8
Осадка, м – 4,8
Водоизмещение надводное, т – 500
Водоизмещение подводное, т – 742
Мощность дизелей, л.с. – 2 × 500
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 × 240
Скорость надводная, узлов – 15
Скорость подводная, узлов – 10
Дальность плавания надводная, миль (скорость, узл) – 3700 (11)

6

Дальность плавания подводная, миль (скорость, узл) – 80 (4,5)
Максимальная глубина погружения, м – 50
Торпедное вооружение – 4 × 450-мм носовых ТА, 8 торпед
Артиллерийское вооружение – 1 × 76-мм
Экипаж, человек – 28
Вооружение состояло из четырех носовых 450-мм торпедных аппаратов, для стрельбы
из которых использовались торпеды Schwartzkopf A/08 образца 1914 года (Германия) или
Bliss-Leavitt образца 1916 года (США).
В 1930 году лодка была переклассифицирована в учебную ПЛ и переименована в А-0,
а название „Isaac Peral“ перешло к субмарине С-1.

Подводная лодка „Isaac Peral“ в 1917 году (Armada Española)

Лодки типа «А»
Остальные три подводных лодки строились в Италии на судоверфи Fiat San Giorgio в
Spezia. Это были малые лодки типа “F”, разработанные итальянским конструктором Cesare
Laurenti и первоначально предназначавшиеся для Regia Marina Italiana (F-22, F-23, F-24).
Контракт на их строительство был подписан в апреле 1915 года, им были присвоены
названия A-1 “Narciso Monturiol”, A-2 “Cosme García” и A-3.
В июле 1916 года в Специю для приемки субмарин прибыли первые члены экипажей
(по восемь человек на корабль) во главе с Capitán de Corbeta Mateo García de los Reyes,
который, будучи командиром А-1, одновременно занимал должности командира флотилии
ПЛ и председателя комиссии по приемке лодок. Командирами новых субмарин были: А-2 –
Teniente de Navío José Cantillo Barreda, A-3 – Teniente de Navío Eduardo García Ramírez. 25
августа 1917 года три лодки в сопровождении крейсера “Estremadura” совершили переход в
Геную, откуда направились к берегам Испании. После посещения Таррагоны, Валенсии и
Аликанте, 14 сентября лодки прибыли в свою базу – Картахену.

Основные ТТХ ПЛ типа «А»
Длина наибольшая, м – 45,63
Ширина наибольшая, м – 4,22
Осадка, м – 3,4
Водоизмещение надводное, т – 262

7

Водоизмещение подводное, т – 319
Мощность дизелей, л.с. – 2 × 350
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 × 250
Запас топлива, т – 12
Скорость надводная, узлов – 12,5
Скорость подводная, узлов – 8
Дальность плавания надводная, миль (скорость, узл) – 1300 (9)
Дальность плавания подводная, миль (скорость, узл) – 80 (4,5)
Максимальная глубина погружения, м – 45
Торпедное вооружение – 2 × 450-мм носовых ТА, 4 торпеды
Артиллерийское вооружение – 1 × 76-мм
Экипаж, человек – 17 – 20
Лодки типа «А» двухкорпусные, прочный корпус делился водонепроницаемыми
переборками на 8 отсеков. Двухвальная главная силовая установка состояла из двух
шестицилиндровых дизелей фирмы Fiat и двух электромоторов фирмы Savigliano. Дизели
отличались крайне низкой надежностью, что приводило к частым авариям. Вооружение
состояло из двух носовых 450-мм торпедных аппаратов, для стрельбы из которых
использовались торпеды Bliss-Leavitt образца 1916 года (США) и 76, 2-мм орудия
(выдвигаемого при необходимости из корпуса лодки).

Подводная лодка «А-1», на заднем плане спасательное судно “Kanguro”
(Armada Española)
Из четырех лодок был сформирована флотилия ПЛ, базировавшаяся в созданной 1
октября 1917 года базе подводных лодок в Картахене. 27 февраля следующего года была
создана Школа подводного плавания для подготовки экипажей нового вида сил ВМФ. Для
базирования субмарин использовались также организованные в 1923–1925 годах
военно-морские станции (Estaciones Navales) Mahón (остров Менорка, Балеарские острова) и
La Graña (Ферроль).

Спасательное судно подводных лодок “Kanguro”
Контракт стоимостью 1 980 800 песет на строительство спасательного судна подводных
лодок, получившего название “Kanguro”, был заключен с голландской фирмой Werf Conrad
(Haarlem) 21 июля 1915 года. Соглашение предусматривовало строительство судна,
способного осуществлять подъем ПЛ максимальным --">