Николай Васильевич Якубович - Як-3. Истребитель «Победа»
Название: | Як-3. Истребитель «Победа» | |
Автор: | Николай Васильевич Якубович | |
Жанр: | Военная техника и вооружение | |
Изадано в серии: | Война и мы. Авиаколлекция | |
Издательство: | ВЭРО Пресс; Яуза; ЭКСМО | |
Год издания: | 2011 | |
ISBN: | ISBN 978-5-699-50907-2 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Як-3. Истребитель «Победа»"
На фронте Як-3 заслужил почетное прозвище «ПОБЕДА». Этот авиашедевр стал «венцом творения» прославленного ОКБ А. С. Яковлева. Этот великолепный, сверхлегкий, сверхманевренный, скоростной, простой в пилотировании самолет по праву считается лучшим советским истребителем конца войны.
Приняв боевое крещение летом 1944 года, новый «Як» сразу стал любимой машиной «сталинских соколов», которые впервые получили самолет, превосходивший «мессеры» и «фоккеры» по всем статьям. По отзывам наших летчиков: «Як-3 — это шедевр! Мне бы его над Курской Дугой и Днепром — я бы немцам такое устроил!», «Чудо-машина! Мечта пилота!», «Наш Як-3 в наборе высоты „мессера“ настигал, на вираже — настигал, в пикировании — настигал, а бил везде со страшной силой и наверняка!» Высоко оценивали новый «Як» и немецкие асы, считавшие его более опасным противником, чем хваленые британские «спитфайры» и американские «мустанги». Эта книга воздает должное легендарному истребителю, ставшему вершиной советского авиастроения Великой Отечественной войны и одним из символов Победы. Подарочное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.Читаем онлайн "Як-3. Истребитель «Победа»" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Н. В. Якубович ЯК-3. ИСТРЕБИТЕЛЬ «ПОБЕДА»
© Н. В. Якубович, 2011© ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011
© ООО «Издательство «Яуза», 2011
© ООО «Издательство «Эксмо», 2011
Предисловие
В статье «Конструктор и война», опубликованной в газете «Правда» 28 июня 1944 года, А. С. Яковлев писал: «Не забуду высказывания товарища Сталина <…>:— Улучшать конструкцию — хорошо, но сейчас нам важно максимально увеличить выпуск машин. Конструктор заинтересован всё время в том, чтобы улучшать машины, но делать это надо с умом — иначе можно и завод замучить, и фронт замучить…
Тут прямое указание товарища Сталина: тот не конструктор, кто не знает технологии».
Прислушиваясь к рекомендациям вождя, в 1943 году был создан истребитель Як-3, один из самых маневренных самолетов Второй мировой войны. Истребитель был ориентирован на устаревшие технологии самолетостроительных заводов, что, с одной стороны, обеспечило массовый выпуск очень дешевой машины, а с другой — после окончания войны, способствовало быстрому снятию его с вооружения.
Як-3, внешне похожий на предыдущие машины А. С. Яковлева, появился на фронтах Великой Отечественной войны в начале лета 1944 года. Первые же встречи с противником вызвали удивление у немецких пилотов. По свидетельству генерал-лейтенанта Вальтера Швабедиссена, «с Як-3 <…> немецкие самолеты справиться не могли. Этот самолет имел более высокую скорость, маневренность и лучшие характеристики скороподъемности…» Добиться этого в стране с истощенной до предела экономикой удалось не путем создания нового мощного двигателя или благодаря внедрению новейших технологий, а в результате поиска скрытых резервов, русской смекалки и лишь незначительного повышения (на пять процентов) мощности двигателя ВК-105ПФ.
Это, в сочетании с существенным облегчением планера, обеспечило Як-3 полное превосходство в боях над «немцами». В частности, летчики отмечали, что Як-3 на высотах до 5000 метров превосходил Bf.109 и FW.190 как на горизонталях (заходил в хвост истребителям противника на втором вираже), так и на вертикалях. Выше самолеты противника не поднимались. Новый «як» догонял противника и на пикировании, что раньше считалось невозможным.
Вместе с тем Як-3 был свойственен ряд конструктивных недостатков, не позволявших расширить его функциональные возможности путем модернизации машины. Главными причинами тому был недостаточный запас горючего, а размещению более мощного двигателя и, соответственно, высокопроизводительных водо- и маслорадиаторов в фюзеляже препятствовало низкое шасси, хотя оно по сравнению с Як-1 было увеличено по высоте почти на 100 мм. Несмотря на это, Як-3 был и будет образцом истребителя, удачно сочетавшим в себе скорость, маневренность и достаточно сильное вооружение. Возможно, за эти качества Як-3 получил на фронте название — «Победа».
В отличие от самолета Як-9 последний поршневой истребитель ОКБ-115 не получил широкого распространения за рубежом. Причины тому читатель поймет, прочтя книгу. Отмечу лишь, что помимо Франции небольшое количество Як-3 состояло на вооружении ВВС Войска Польского и Югославии.
Военные летчики, кому довелось летать на Як-3, постоянно подчеркивали его высокие летно-технические характеристики, и спустя восемь лет после окончания Великой Отечественной этот истребитель вновь напомнил о себе. Так, Евгений Яковлевич Савицкий, вернувшись из Кореи, в одном из писем И. В. Сталину отмечал: «…считаю целесообразным, независимо от дальнейших работ по улучшению летно-тактических данных самолетов конструкции т. Микояна, выдать задание т. Яковлеву на проектирование и постройку маневренного фронтового истребителя для действий на малых и средних высотах.
Мнение о необходимости иметь на вооружении ВВС СА самолет указанного типа разделяется всеми летчиками, принимавшими участие в боевых действиях в Корее. В письменных докладах, полученных мною от летчиков, прибывших из Кореи и имеющих сбитые самолеты противника, указывается, что при наличии на вооружении „реактивного Як-3“, который наряду с высокими маневренными качествами обладал бы требуемой в настоящее время горизонтальной и вертикальной скоростью, преимущества самолета Ф-86Е в воздушном бою было бы ликвидировано…»
Як-3 — это результат громадной работы не только ОКБ-115, но и Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Книги схожие с «Як-3. Истребитель «Победа»» по жанру, серии, автору или названию:
Николай Васильевич Якубович - Истребитель МиГ-21. "Русский дух" против "Фантомов", "Миражей" и "Громовержцев" Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2012 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - Як-2/Як-4 и другие ближние бомбардировщики Яковлева Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2015 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Николай Васильевич Якубович - Первый реактивный бомбардировщик Ил-28. Атомный "мясник" Сталина Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2013 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Константин Александрович Кузнецов - Стратегический бомбардировщик B-52 «Стратофортресс» Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2017 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Другие книги из серии «Война и мы. Авиаколлекция»:
Николай Васильевич Якубович - Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР Жанр: Технические науки Год издания: 2014 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Андрей Иванович Харук - Me 163 «Komet» — истребитель «Летающих крепостей» Жанр: История: прочее Год издания: 2013 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Константин Александрович Кузнецов - Стратегический бомбардировщик B-52 «Стратофортресс» Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2017 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |
Александр Николаевич Заблотский, Андрей Сальников - Морской разведчик МБР-2. «Летающая чайка» Бериева Жанр: Военная история Год издания: 2015 Серия: Война и мы. Авиаколлекция |