Виктор Юрьевич Марковский , Игорь Владимирович Приходченко - Истребитель-перехватчик Су-15. Граница на замке!

имеют пушек». Распространенной является версия о том, что советским
истребителем сбит был не пассажирский самолет,
а разведчик RC-135, при этом отвлекавший внимание
«Боинг 747» с провокационными целями уничтожили
сами американцы или японцы.
Наиболее преуспел в «реконструкции событий»
французский исследователь Мишель Брюн, автор нескольких книг, в которых утверждается, что в ночь на
1 сентября 1983 года в воздухе у Дальнего Востока
разыгралось настоящее сражение, результатом которого стало уничтожение сразу нескольких самолетов,
включая американские SR-71 и F-111, а также разведывательных беспилотников, обломки которых якобы
подобрали на побережье японские рыбаки. Буйный
француз уверял читателей, что «майор Осипович» (на
деле тот был заместителем командира полка в чине
подполковника) на самом деле летал на МиГ-31 и сделал в ту ночь два вылета, поучаствовав в уничтожении
двух самолетов противника.
Напоследок стоит упомянуть, что инцидент с «Боингом» сделал Су-15 едва ли не самым популярным
советским самолетом на Западе. Скандальная слава,
созданная усилиями тамошней прессы, подняла «рейтинг» самолета и его привлекательность для многочисленных авиационных музеев и частных коллекцио-

неров. Последующее сокращение ВВС и ПВО высвободило изрядное количество авиационной техники,
сосредоточенной на базах хранения. Тут же в военном
руководстве нашлись лица, желавшие удовлетворить
платежеспособный спрос западных покупателей. Воровали тогда все, распродавая за границу в том числе
и экспонаты музеев (кой-чего по сей день недостает
даже в Монино). В середине 90-х годов российскими
правоохранительными органами был задержан ряд
старших офицеров Минобороны, причастных к такого
рода хищениям. В незаконной деятельности был уличен и главный инженер авиации ПВО генерал-майор
В.Д. Ишутко. Что и сколько успел распродать предприимчивый генерал — точно посчитать не удалось, но
среди бумаг в его кабинете нашлись подробные списки
наличия авиатехники на базах хранения с росписью —
сколько и какого цветного металла содержит машина
каждого типа. Спасаясь от ареста, генерал на время
следствия слег в госпиталь, а затем сумел выехать на
Украину. Укрывшись на «батькивщине», генерал поведал разыскавшим его журналистам, что подвергается
преследованиям за свои политические взгляды и намерен просить убежища у правительства Украины. На
вопросы о своей причастности к торговле казенным
имуществом он отвечал только, что спрос на Су-15 со
стороны западных коллекционеров особенно велик.

ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ ТИПА СУ-15
Су-15

Су-15ТМ

Су-15УТ

Длина с ПВД, м

22,07

22,03

22,5

22,03

Длина без ПВД, м

20,54

19,66

20,99

19,66

Размах крыла, м

8,616*

9,34

8,616*

9,34

Площадь крыла, м2

34,66

36,6

34,66

36,6

5,0

4,843

5,0

4,843

Высота на стоянке, м
Тип двигателей

Су-15УМ

Р11Ф2С-300

Р13-300

Р11Ф2С-300

Р13-300

Тяга на форсаже, кгс

2х6175

2х6600

2х6175

2х6600

Вес пустого, кг

10220

10874

10750

10635

Запас топлива (без ПТБ), кг

5600

5010

5550

5550

Взлетный вес нормальный, кг

16250

17200

16690

17200
17900

Взлетный вес максимальный, кг

17094

17900

17200

Скорость максимальная на высоте, км/час

2230

2230

1850

1875

Скорость максимальная у земли, км/час

1200

1300

1200

1250

Максимальное число М на высоте
Потолок практический, м
Продолжительность полета с ПТБ

2,13

2,16

1,75

1,75

18500

18100

16700

17500

1 ч 54 мин

–

–

–

Дальность полета перегоночная, км

1550

1700

1390

1700

Дальность полета без ПТБ, км

1270

1380

1290

1425

Длина разбега, м

1200

1050–1200

1200

1150

Длина пробега с ТП, м

1000

850–950**

1150–1200

850–900**

Длина пробега без ТП, м

1500

1050–1150

–

–

* — для самолетов без наплыва крыла.
** — закрылки в посадочном положении 45о, с использованием УПС.

--">