Михаил Александрович Заборский - Голубые «разговоры»: Рассказы аэронавигатора
Название: | Голубые «разговоры»: Рассказы аэронавигатора | |
Автор: | Михаил Александрович Заборский | |
Жанр: | Биографии и Мемуары, Литература ХX века (эпоха Социальных революций), История техники, Советские издания, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | Московский рабочий | |
Год издания: | 1979 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Голубые «разговоры»: Рассказы аэронавигатора"
Автор этой книги был свидетелем рождения и первых шагов советской авиации, знаком со многими людьми, причастными к ее развитию. Заборский переносит читателя в атмосферу героических и трудных 20-х годов, ярко и интересно рассказывает о жизни Москвы. Предисловие к книге написано Героем Советского Союза М. И. Шевелевым, многие годы возглавлявшим Управление полярной авиации.
Читаем онлайн "Голубые «разговоры»: Рассказы аэронавигатора". [Страница - 6]
Самолет носил марку «Б-Е-2-Е», школе он достался из трофейного имущества, десятки раз ремонтировался и, что уж вовсе удивительно, не заработал от нас никакого прозвища. А ведь в то время были и английские «эриэйты», на которых часто возникали пожары, почему мы называли их «зажигалками», и легкие с ротативным мотором и выпяченной вперед капотажной лыжей французские «аврошки». Машины попадались на аэродроме самые разные от могучих, хотя и несколько громоздких конструкций Сикорского до коротких юрких «Ньюпоров». Впрочем, и «Ильи Муромцы» и «Русские витязи» базировались на другом аэродроме и бывали на Ходынке случайными гостями.
Наш «Б-Е» представлял собой двухместный биплан с шестидесятисильным мотором «Раф», во многих местах подлатанный, подклеенный и подштопанный и даже кое-где подтянутый крученым шпагатом и стальной проволокой. Неискушенный человек, возможно, не согласился бы залезть в это сомнительное сооружение даже на земле. Но большинство из нас были фаталистами. Кроме всего, нам внушала уважение постоянная невозмутимость Деда.
Для успешного окончания первого курса каждому было положено дважды побывать в воздухе, представив в учебную часть барограмму полета и простейшие данные воздушного хронометража. На полет отводилось не больше пятнадцати минут. Производились полеты по списку, вывешенному в столовой. Очередь продвигалась со скрипом, так как больше трех-четырех вылетов в день Дед не делал, поскольку дядя Вася накладывал на дальнейшие свое категорическое вето.
На аэродром каждый направлялся в индивидуальном порядке. Чтобы туда попасть, надо было встать пораньше и пехом добираться до Белорусского вокзала, называвшегося тогда еще Брестским. К этому времени от вокзала начинали ходить первые трамваи, и можно было угадать на шестерку, довозившую до Петровского парка. А там совсем рядом и до входа на аэродром через дощатую калиточку в заборе, напротив краснокаменных башен Петровского дворца.
После воздушного крещения слушатель возвращался в школу, где оставшийся конец дня безбожно выхвалялся перед теми, кто еще стоял на очереди. Но слава, как известно, явление преходящее, и на другие сутки его уже оттеснял в сторонку новый герой дня.
В тот день случился большой трамвайный затор, и меня после отчаянного голосования, сжалившись, подкинул какой-то добросердечный мотоциклист, торопившийся на своем «Харлее» в Серебряный бор.
Все же я опоздал на верные четверть часа и по этой причине несколько нервничал. Я знал, что Дед уважает точность.
«Б-Е» уже вырулил на старт, и Дед с дядей Васей хлопотали вокруг машины. Все время они что-то подтягивали, подкручивали, подвязывали.
— Дисциплины не бачу! — укоризненно приветствовал меня Дед, поглядев на толстые, луковицей часы, которые извлек из нагрудного кармана куцего коричневого пиджачка. — Аллигатор!
Он почему-то любил именовать нас как представителей экзотической фауны, преимущественно земноводной.
— Ну, сидай! Да гляди — береги имущество!
И подмигнул упершему руки в бока и выпятившему живот дяде Васе.
Я сменил пилотку на кожаный шлем, протер очки, пристегнул чуть повыше коленки указатель высоты — альтиметр, быстро перевалился в кабину и огляделся. Передо мной на стальных растяжках висел контрольный барограф. На его барабане была заправлена свежая лента. В полете оставалось только включить перо самописца. В углу кабины валялось два наспех придавленных ногой недокуренных бычка. Еще сбоку был прикреплен небольшой фанерный ящичек, вроде тех, какие прибивали на дверях, для почтовой корреспонденции. Только без верхней крышки. Я всунул туда картонный планшетик с заранее разлинованным листиком бумаги и очинённый карандаш.
На моей обязанности лежало записывать контрольную высоту по альтиметру и скорость машины по прибору, который мы называли односложно — «саф».
Так вот, насчет скорости. Наш «Б-Е» больше шестидесяти в час никак не тянул. Возможно, это было в порядке вещей — по километру от каждой «лошадиной силы». А при посадке, что греха таить, ему мог дать фору любой рысак из расположенного поблизости Московского ипподрома.
— Контакт! — крутанув винт, голосом щукинской молочницы, визганул дядя Вася.
— Есть контакт! — солидно отозвался Дед.
— Контакт!
— Есть контакт!
Так они перекликались, наверно, с полчаса, и я уже начинал чувствовать себя, как --">Книги схожие с «Голубые «разговоры»: Рассказы аэронавигатора» по жанру, серии, автору или названию:
Геннадий Мартович Прашкевич, Дмитрий Михайлович Володихин - Братья Стругацкие Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2012 |
Владимир Воронов - Морские истребители Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1986 |
Другие книги автора «Михаил Заборский»:
Михаил Александрович Заборский - Голубые 'разговоры' - Рассказы аэронавигатора Жанр: Биографии и Мемуары |
Михаил Александрович Заборский - Страшная месть Жанр: Природа и животные Год издания: 1987 Серия: Библиотечная серия |
Михаил Александрович Заборский - Рыбьи дорожки Жанр: Природа и животные Год издания: 1961 |