Управление главного конструктора АВТОВАЗ (коллектив авторов) - Высокой мысли пламень (часть первая)
Название: | Высокой мысли пламень (часть первая) | |
Автор: | Управление главного конструктора АВТОВАЗ (коллектив авторов) | |
Жанр: | Документальная литература | |
Изадано в серии: | Высокой мысли пламень #1 | |
Издательство: | АвтоВАЗ | |
Год издания: | 2000 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Высокой мысли пламень (часть первая)"
Необходимость в появлении этой книги назрела давно.
Получилось так, что во всей обширной историографии ВАЗа преимущественно отражены его строительство и производственная деятельность (здесь есть своя логика – завод строился именно для выпуска автомобилей).
А вот дела и помыслы мозгового центра завода –Отдела (впоследствии – Управления) главного конструктора – оказались как-то за кадром. Особенно это касается начального периода, когда на ровном месте, с нуля, закладывались основы мощнейшего теперь творческого потенциала Волжского автозавода, где роль ОГК-УГК трудно переоценить.
Нам – группе энтузиастов-первопроходцев ОГК – показалось необходимым это исправить. К тому же, 1999 год – год 80-летия первого главного конструктора ВАЗа Владимира Сергеевича Соловьёва, рано ушедшего из жизни в полном расцвете сил.
Что из этого получилось – судить читателям.
Книга состоит из трёх основных разделов – «Начало» (воспоминания первопроходцев, с отдельной главой о главном конструкторе), «Первая проба сил – микролитражка» и«Как создавалась «Нива».
Читаем онлайн "Высокой мысли пламень (часть первая)". [Страница - 129]
И вот 50 новых, с иголочки, машин встали перед корпусом главного конвейера (хотя собирали их, конечно, в другом месте). Смотреть на это было, не скрою, очень приятно! Пусть ещё не конвейер, пусть что-то сделано буквально «на коленке», но машины-то – вот они! Все исправны, на ходу, никакой «туфты», садись и поезжай!
Десять машин решено было направить своим ходом в Москву – для демонстрации съезду.
С отправлением почему-то тянули до самого последнего момента, хотя машины были давно готовы. Наконец, чуть ли не накануне открытия съезда, колонна во главе с М. Годзинским и В. Малявиным отправилась в путь. Выехали вечером, ехали всю ночь и утром прикатили в столицу.
Но в предсъездовской суматохе там было явно не до нас.
Коллеги с КАМАЗа, тоже выпустившие к тому времени первую партию автомобилей, оказались и похитрее, и порасторопнее. Они на нескольких машинах приехали в Москву неделей раньше и с утра до вечера не спеша ездили по улицам с большими и красочными транспарантами «Принимай, Родина, новый грузовик!». Об этом событии, конечно, на всю страну раструбили газеты, радио и телевидение – всё оказалось вовремя и кстати.
А вот наше запоздалое появление осталось, увы, почти незамеченным. Лишь в одной газете («Московской правде», кажется) на последней странице появилась маленькая заметка. И всё. Так и уехали, не солоно хлебавши. Показывать сделанную работу тоже надо уметь!
Машины из этой партии (её называли опытно-промышленной) в продажу не поступали, поскольку были распределены по организациям в разные регионы страны.
Эта опытная эксплуатация проходила под пристальным наблюдением – представители завода регулярно облетали все эти точки, собирая информацию и разбираясь с дефектами. Был собран весьма ценный материал, обогативший результаты прежних испытаний (реальная эксплуатация всегда вносит свои коррективы).
В следующем, 1977 году, заработал конвейер 62-го сборочного корпуса. И «Нива» начала своё триумфальное шествие по дорогам мира.
Но об этом уже написано столько, что повторяться совершенно излишне.
Подводя итог, нельзя не упомянуть о том, что в 1975-76 гг. произошла полная смена руководства как на заводе, так и в УГК. Ушёл на повышение в Москву (на должность министра) В. Н. Поляков. Следом уехал и Е. А. Башинджагян – его заместителем.
Генеральным директором ВАЗа стал А. А. Житков, а техническим директором – М. Н. Фаршатов.
В июне 1975 г. внезапно скончался В. С. Соловьёв. Некоторое время его обязанности исполнял Ю. Д. Папин, а в марте 1976 г. главным конструктором ВАЗа был назначен Г. К. Мирзоев. В сентябре того же года с Миасса на должность зам. главного конструктора по перспективе был приглашён Я. Р. Непомнящий, много сделавший в плане освоения серийного производства «Нивы».
И конечно, говоря о «Ниве», невозможно поставить точку. Рамки этой книги не позволяют рассказать даже о том, как рождался модернизированный вариант ВАЗ-21213 и не только об этом.
В 1976 году, на котором закончилось наше повествование, вышли на испытания первые два образца плавающего автомобиля ВАЗ-2122 на базе «Нивы», задуманные ещё В. С. Соловьёвым.
Но это – уже совсем другая история.
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Когда версталась эта книга, ушёл из жизни один из авторов – Яша Лукьянов. Ушёл нелепо, трагически. Вспомним же тех ветеранов ОГК, которых уже нет с нами[60]:
Над книгой работали:
Материалы предоставлены клубом ветеранов ОГК «Рассвет»Председатель клуба Г. В. Маслов
Составитель и редактор В. А. Котляров
Компьютерная ретушь графики – М. И. Ледяев. В. А. Котляров
Набор текста – Н. С. Мохова
Корректор – Г. И. Филиппенко
Компьютерный дизайн и вёрстка – А. С. Магарцов, С. Н. Певнев
Особая признательность Л. В. Елохиной за оказанную неоценимую помощь
1
Самый настоящий профессор туринского университета. Много лет назад он резко критиковал Аньелли-старшего за методы руководства фирмой. Тот и сказал ему: «Если ты такой умный, может, сядешь в кресло президента фирмы?». «И сяду!» – дерзко ответил профессор. (обратно)2
С июля на полигоне --">Книги схожие с «Высокой мысли пламень (часть первая)» по жанру, серии, автору или названию:
Управление главного конструктора АВТОВАЗ (коллектив авторов) - Высокой мысли пламень (Часть первая) Жанр: Документальная литература Год издания: 2000 Серия: Высокой мысли пламень |
Николай Трофимович Мельниченко - Еще вчера. Часть первая. Я – инженер Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2015 Серия: Еще вчера… |
Александр Борисович Железняков - 100 лучших ракет СССР и России. Первая энциклопедия отечественной ракетной техники Жанр: Документальная литература Год издания: 2016 Серия: Война и мы. Ракетная коллекция |
Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен - На шлюпах «Восток» и «Мирный» к Южному полюсу. Первая русская антарктическая экспедиция Жанр: Путешествия и география Год издания: 2017 Серия: Хроника великих географических открытий |
Другие книги из серии «Высокой мысли пламень»:
Управление главного конструктора АВТОВАЗ (коллектив авторов) - Высокой мысли пламень (Часть первая) Жанр: Документальная литература Год издания: 2000 Серия: Высокой мысли пламень |
Управление главного конструктора АВТОВАЗ (коллектив авторов) - Высокой мысли пламень (часть первая) Жанр: Документальная литература Год издания: 2000 Серия: Высокой мысли пламень |
Управление главного конструктора АВТОВАЗ (коллектив авторов) - Высокой мысли пламень (Часть первая) Жанр: Документальная литература Год издания: 2000 Серия: Высокой мысли пламень |
Вадим Александрович Котляров - Высокой мысли пламень[АвтоВАЗ 1986-2006] Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2008 Серия: Высокой мысли пламень |