Мирча Элиаде , Томас Харботл , Анатолий Павлович Кондрашов , Наталья Николаевна Романова , Людмила Михайловна Мартьянова , Надежда Леонидовна Грейдина , Анатолий Фёдорович Ткаченко , Геннадий Щеглов , Л. З. Прох , Витовт Вишневецкий - Сборник популярных словарей. Компиляция. Книги 1-9

Брашпиль - устройство с горизонтальным валом для подъема якорей и грузов.

Брештуки — горизонтальные кницы, соединяющие у форштевня и ахтерштевня оба привальных бруса для лучшего скрепления продольных связей обоих бортов в оконечностях.

Бригантина - небольшое быстроходное парусное судно Средиземноморского бассейна, одно - или двухмачтовое с латинским вооружением, наиболее распространенное у алжирских, тунисских и далматинских пиратов.

Броткамера — помещение на корабле для хранения сухарей, муки.

Брызгас — рабочий, который исполняет все железные работы по судну, как то: забивает болты, сверлит для них дыры и проч.

Брюк — толстый трос, имеющий назначение удерживать орудия при откате во время стрельбы.

Бугель - Плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа. Стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).

Буйреп - Трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.

Булинь - снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого пapyca.

Бушприт (бугшприт) — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и для увеличения вращательной силы кливеров, кроме того, служит для укрепления фок-мачты. На нем ставятся кливера и фор-стеньги-стаксель. Продолжением бушприта служат утлегарь и бом-утлегарь.

Бык-гордень - снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею.

Ваер - стальной канат для буксировки трала. Одним концом Ваер соединен с траловой доской, а другим — с барабаном ваерной или траловой лебедки. Диаметр Ваера в зависимости от буксировочного сопротивления трала и тягового усилия траулера составляет 6 — 34 мм.

Ватервейсы (вадервельсовые пазы) — толстые продольные деревянные брусья, накладываемые сверху на концы бимсов и идущие на верхней палубе вдоль по борту судна.

Ватер-бакштаги — тросы или цепи, поддерживающие бушприт с боков.

Ватер-штаг-трос (или цепь), поддерживающий бушприт снизу и не дающий ему гнуться вверх при поставленных кливерах.

Вельпсы - выступы в виде ребер, сделанные на барабане шпиля, чтобы наматываемый трос не скользил.

Веретено якоря — основной прямой брус якоря, кончающийся внизу утолщенной частью — трендом; на верхнюю часть веретена насаживается шток, а от тренда в стороны расходятся два рога с лапами.

Верп — небольшой якорь, употребляемый преимущественно для завозов с судна при помощи шлюпок (для снятия судна с мели, перетягивания с места на место, оттягивания кормы и проч.).

Верфь - предприятие для постройки судов.

Вейдевинд – курс парусного судна, образующий с направлением встречного ветра угол меньше 90°.

Виндзейль — длинный парусиновый рукав со вставленными внутрь обручами; служит для вентиляции внутренних помещений судна; верхняя часть его поднимается между мачтами, причем верхнее отверстие его устанавливается против ветра.

Вицина или витина (польск. witina) — историческая разновидность грузовых парусных плоскодонных судов с удлинённым корпусом, которые были распространены на реках Немане и Припяти в XIX веке. Грузоподъёмность типичной вицины достигала 240 тонн, длина — не более 40 метров, ширина — 8,5 метров. По описаниям современников, когда такое судно следовало вниз по реке с грузом 12 000 пудов, то его осадка достигала 1,75 аршина, а во время хода против течения налегке осадка составляла примерно 0,75 аршина. Вицины строились в основном в верховьях Немана и на берегах реки Щары

Виф - узкая гоночная шлюпка с выносными уключинами, применявшаяся в XIX в. на реке Темза.

Вооружить шлюп — применительно к парусным судам это выражение означало совокупность всех работ по изготовлению судна к плаванию (установка рангоута и его укрепление, оснастка, укладка трюмов, установка орудий, приемка всего снабжения и проч.).

Баркентина - имеет не менее трёх мачт, из которых на первой (фок-) мачте несёт прямые паруса, а на остальных — косые. Соответственно, косой гафельный парус --">