Левон Суренович Хачатурянц , Евгений Васильевич Хрунов - В открытом космосе

; а ■
НОВОЕ

В ЖИЗНИ,НАУКЕ
ТЕХНИКЕ
СЕРИЯ
КОСМОНАВТИКА, АСТРОНОМИЯ

8/1973

о

Л. С. Хачатурьянц
Е. В. Хрунов
В ОТКРЫТОМ
КОСМОСЕ
О

Л. С. Хачатурьянц,
доктор медицинских наук

Е. В. Хрунов,
кандидат технических наук,

летчик-космонавт СССР

В ОТКРЫТОМ
КОСМОСЕ

ИЗДАТЕЛЬСТВО «^ИАНИЕ»

Москва 1973

•ъ-.

л

■**

с

6Т6
Х-29
Хачатурьянц Левон Суренович,
Хрунов Евгений Васильевич
Х-29
В открытом космосе. М., «Знание», 1973.
(Новое в жизни, пауке, технике. Серия «Космонавтика,
астрономия», 8).
64 с.
Авторы брошюры — летчик-космонавт СССР, непосредствен­
но принимавший участие в эксперименте по выходу в космическое
пространство, и врач, готовивший космонавтов к испытаниям в
космосе, — убедительно и доходчиво рассказывают о тех проб­
лемах, с которыми сталкивается человек при выходе в открытый
космос.

2-6-5

6Т6

СОДЕРЖАНИЕ
ОТ АВТОРОВ
«
ВВЕДЕНИЕ ..
у
х
»
ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ВЫХОД КОСМОНАВТА ИЗ КО­
РАБЛЯ В ОТКРЫТОЕ КОСМИЧЕСКОЕ ПРОСТРАН­
СТВО?
....
X
....
V
X
СБЛИЖЕНИЕ И СТЫКОВКА КОРАБЛЕЙ В ПОЛЕТЕ.
МЕТОДЫ ВЫХОДА В ОТКРЫТЫЙ КОСМОС .
ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТА К ВЫ­
ХОДУ В ОТКРЫТОЕ КОСМИЧЕСКОЕ ПРОСТРАНСТВО
ПЕРВЫЙ ВЫХОД ЧЕЛОВЕКА в ОТКРЫТОЕ КОСМИ­
ЧЕСКОЕ ПРОСТРАНСТВО
м
СМЕНА ЭКИПАЖА
КОСМИЧЕСКОГО
КОРАБЛЯ В
ПОЛЕТЕ
......
В ОТКРЫТОМ КОСМОСЕ ПО ПРОГРАММЕ «ДЖЕ­
МИ И И» .
.
.
.
.
к
»
к
X
■
к .а
ЭМОЦИИ ПЕРВОГО ШАГА
к
КОСМОНАВТЫ НА ЛУНЕ
ч
»
ЗА БОРТОМ КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ «

'С;

Издательство «Знание», 1973 г.

3
5
7
11
14

21

32
40
49
53
61

ОТ АВТОРОВ

Еще задолго до первого выхода человека из кораб­
ля в открытое космическое пространство авторы, всмат­
риваясь как-то в черпобархатпое южное небо, вели
разговор о бездне космоса, об огромных скоростях, с
которыми пронесется над родной планетой выходящий
из корабля космонавт, о различных трудностях и не­
определенности, которые он встретит там, об особенно­
стях подготовки к такому полету. II это был не слу­
чайный разговор. Один из нас был включен в группу
непосредственной подготовки к полету космического ко­
рабля «Восход-2» дублером выходящего космонавта,
другой проводил биомеханические тренировки этой
группы, готовил программу исследований двигательной
активности космонавта в полете. Один—инженер летчикистребитель, прошедший полный курс подготовки кос­
монавтов, второй — врач-психофизиолог, специалист,
изучающий деятельность космонавта-оператора в поле­
те. Один влюблен в космос, в высоту и скорость, дру­
гой— в физиологию активности II. Л. Бернштейна, ал­
горитмические схемы деятельности, оперативную рабо­
тоспособность. Поэтому разговор состоялся интересный...
и очень долгий, он продолжался после этого вечера
целых 8 лет и сейчас еще не окончен. О некоторых про­
блемах, уже решенных и еще требующих своего реше­
ния, авторы и решили рассказать читателям.
Как видно из названия, разговор будет идти об от­
крытом космосе: о технике шлюзования и стыковки, о
подготовке к работе и передвижению в открытом космо­
се, о чувствах человека и его реакциях, т. е. об эмо­
циях и т. д. Мы надеемся, что данная работа будет по­
нятна и полезна инженеру и медику, методисту и кон­
3

структору, психологу и любому другому специалисту,
который интересуется космонавтикой и психофизиоло­
гией, функционированием сложных систем и инженер­
ной психологией.
О выходе космонавта в открытый космос написано
немало. Однако эти работы, как правило, характеризу­
ют какой-либо один вопрос. Мы же постараемся к этой
проблеме подойти несколько шире.

ВВЕДЕНИЕ

За последние 20—25 лет творческая мысль человека
выдвинула па одно из первых мест проблему автомати­
зации производства. Г1 у нас в стране эта проблема —
одна из основных. В Программе КПСС указывается,
что при осуществлении комплексной автоматизации осо­
бое внимание необходимо обратить на интенсифициро­
вание производства, при котором для человека не соз­
дается излишнее напряжение. Подход к человеку как к
главному и особому звену общей системы «человек—ма­
шина» поможет решить наиболее важные вопросы на­
дежности работы всей системы. Именно человек — глав­
ное звено. Машина для человека, а не человек для ма­
шины. Если --">