Журнал «Русский космос» - Русский космос 2019 №03

Март 2019

•

•

ГАГАРИН: ПОСАДКА ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА: АНАТОЛИЙ СОЛОВЬЁВ «РАДИОАСТРОН» ПЕРЕВЫПОЛНИЛ ПЛАН
ИСТОРИЯ СУПЕРТЯЖА Н-1
СУБОРБИТАЛЬНЫЙ ТУРИЗМ В РОССИИ ЯПОНСКИЙ ЧЕТВЕРТЫЙ EPSILON

•

•

Март 2019

Л

А

В

Н

Ы

Й

Ж

У

Р

Н

А

Г

Л

А

В

Н

Ы

Й

Ж

У

Р

Н

А

Л

О

К

О

С

М

О

С

Е

Г

ГАГАРИНУ –85

ПОЕХАЛИ!

Л

О

К

О

С

М

О

С

Е

В НОМЕРЕ

ГЛАВНОЕ

1

«БУРЛАКИ» В КОСМОСЕ

ТЕМА НОМЕРА

2

ВОЗВРАЩЕНИЕ НА ЗЕМЛЮ

52

НАШ КОСМОС

6

ХРОНИКА ПОЛЕТА ЭКИПАЖА
МЕЖДУНАРОДНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ
СТАНЦИИ

12

ТРЕНИРОВАТЬСЯ, ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ…

16

«БАУМАНКА»: ОТКРЫТИЕ
XLIII КОРОЛЁВСКИХ ЧТЕНИЙ

СУБОРБИТАЛЬНАЯ ГОНКА

ЗАРУБЕЖНЫЙ КОСМОС

18

56

СУПЕРКУЗНЕЧИК ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

60

VULСAN VS FALCON:
ВЕТЕРАНЫ ПРОТИВ НОВИЧКОВ

63

МАРС: CЕЙСМОМЕТР К БОЮ ГОТОВ

66

ВЕЛИКИЙ СТАРТОВИК НАЧАЛА
КОСМИЧЕСКОЙ ЭРЫ.
110 лет со дня рождения
Владимира Павловича Бармина

ИСТОРИЯ
ГЕРОИ КОСМОСА РАССКАЗЫВАЮТ...
Анатолий Соловьёв: мои пять полетов

28

«РАДИОАСТРОН»
ПЕРЕВЫПОЛНИЛ ПЛАН

68

НА ОРБИТЕ

32

СЕМЬ СПУТНИКОВ ОДНОЙ РАКЕТОЙ.
В ЯПОНИИ СТАРТОВАЛ ЧЕТВЕРТЫЙ
EPSILON

36

КТО ТЫ, НЕЗНАКОМЕЦ?

40

РАЗВЕДЧИК «ПОД ПРИКРЫТИЕМ
КУБСАТА»

43

ЗАПУСКИ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ

48

ИЗ РОССИИ – НА ГРАНИЦУ КОСМОСА

Н-1 – ОШИБКА
ИЛИ ОСОБЕННОСТЬ?

72

ЛЮДИ НА ЛУНЕ.
К 50-ЛЕТИЮ ПЕРВОЙ ВЫСАДКИ
ЗЕМЛЯН НА ЛУНУ

ЖУРНАЛ ГОСКОРПОРАЦИИ «РОСКОСМОС»
Адрес учредителя: Москва, ул. Щепкина, д. 42

Виктор Савиных, Владимир Устименко, Дмитрий Зюбанов
Главный редактор: Игорь Маринин
Обозреватель: Игорь Лисов; Редакторы: Игорь Афанасьев, Евгений Рыжков
Дизайн и верстка: Олег Шинькович, Татьяна Рыбасова
Литературный редактор: Алла Синицына
Администратор: Юлия Сергеева
Редакционный совет:

Отпечатано в типографии ОАО «ПФОП». Тираж – 1500 экз. Цена свободная. Подписано в печать 15.03.2019

Издается
ЦНИИ машиностроения
Адрес редакции:

141070,
Московская обл.,
г.Королёв,
ул. Пионерская, д. 4
ЦНИИмаш
Тел.: +7 (926) 997-31-39;
+7 (495) 513-46-13

В номере использованы фото Госкорпорации «РОСКОСМОС», ЦЭНКИ, ЦПК, NASA, из архива космонавтов, редакции и интернета.
На 4-й странице обложки: Американский корабль Crew Dragon причаливает к Международной космической станции. Фото Олега Кононенко

средней дальности – «Тор», создаваемой по заказу ВВС США, и «Юпитер»
для Армии США.
В 1955 г. заказчик озаботился
созданием резервной МБР «Титан»,
для которой были заказаны два варианта двигательной установки первой ступени: основная – на двух ЖРД
компании «Аэроджет Дженерал» и
резервная – на новом двигателе E-1 от
фирмы «Рокетдайн». В октябре 1956 г.
на полигоне Санта-Сусана начались
огневые испытания его камеры, выявившие проблему с форсуночной головкой. Чтобы найти стабильно работающую конструкцию, потребовалось
18 месяцев, и лишь в декабре 1958 г.
состоялись испытания полного двигателя E-1. Впервые в американской
практике на однокамерном двигателе была достигнута тяга 172 тс. Увы, в
итоге он не нашел применения ни на
МБР, ни на космических носителях.
Тогда же, в 1955 г., с согласия ВВС
США, но на свои средства «Рокетдайн»
начала работу над ЖРД исключительно высокой тяги – миллион фунтов, то
есть примерно 450 тс. К концу 1957 г.
фирма подготовила проект двигателя
F-1 и даже изготовила модели отдельных компонентов, в том числе камеры
сгорания в натуральную величину.
23 июня 1958 г. ВВС выдали контракт на разработку F-1. При этом ни
у заказчика, ни у исполнителя не было
никакого представления о том, на каком носителе и с какими целями можно было бы его применить. Зато уже
закончили свое кружение над головами американцев две первые советские ракеты, которые осенью 1957 г.
вывели на орбиту Первый спутник и
Лайку. Их размеры превосходили все,
что имелось в арсенале США, а стартовая тяга оценивалась специалистами
как раз в миллион фунтов или около
того. Поэтому решения принимались
под лозунгом «Надо что-то делать!»
Конец 1957-го и 1958-й были в
Америке эпохой, когда те или иные
ракетно-космические проекты наперебой предлагали все причастные
госструктуры: все три вида --">