Журнал «Русский космос» - Русский космос 2019 №11

для спутника-фоторазведчика «Зенит-4», но перед использованием на
«Восходе» ее предполагалось отработать в расчете на пилотируемый полет.

БЕЗОПАСНОСТЬ
И ЕЩЕ РАЗ БЕЗОПАСНОСТЬ
Из-за отсутствия индивидуальных средств спасения риск полета на «Восходе» был выше, чем
на корабле-предшественнике: поскольку три
катапультных кресла в кабине разместить было
невозможно, экипаж должен был провести весь
полет – со старта до посадки – внутри спускаемого аппарата. Однако при этом было крайне
затруднено аварийное спасение экипажа, которое могло выполняться лишь за счет штатного
РУССКИЙ КОСМОС

ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ОРИЕНТАЦИИ
«Восход» оснащался модернизированной телевизионной аппаратурой, которая включала не
только кабинные телекамеры, но и камеры наружного обзора. Их совокупность позволяла наблюдать космонавтов в полете (как в кабине, так
и при выходе в открытый космос), «мониторить»
процесс отделения корабля от последней ступени носителя и даже видеть другие космические
объекты (например, Луну) и земную поверхность.
Изображения с телекамер могли передаваться
либо на Землю по радиоканалу, либо на видео­
контрольное устройство космонавтов (телевизор). Последнее давало пилоту возможность
ориентировать корабль.
Правильная ориентация «Востока» перед
выдачей тормозного импульса обеспечивалась
автоматической одноосной ориентацией на
Солнце, либо вручную – космонавтом через оптический прибор (ориентатор) «Взор». Однако с
этими системами не всегда просто оказывалось
определить направление полета. Поэтому на
«Восходе» дополнительно устанавливалась система ионных датчиков, использующая эффекты,
связанные с движением по орбите: на этой высоте атмосфера содержит большое количество
положительно заряженных ионов, причем их
естественная (тепловая) скорость существенно
меньше скорости корабля. Специальные чувствительные элементы позволяли измерять углы отНОЯБРЬ 2019

Фонд №1, опись №31.0, дело 02202 н/с; архив ПАО «РКК ”Энергия“»

отделения спускаемого корабля с космонавтами
от ракеты. Со старта до 25-й секунды спасение
не предполагалось – скорость и высота слишком
малы для запуска парашютной системы спускаемого аппарата.
В отрезок с 25-й по 155-ю секунду теоретически можно было выключить двигатели ракеты,
сбросить головной обтекатель и попытаться отделить спускаемый аппарат. Но с одним исключением: на 44-й секунде скоростной поток так
прижимал обтекатель, что сбросить его было
практически невозможно.
«Повышение
надежности
аварийного
спасения экипажа… на малых высотах можно
получить за счет использования системы, подобной системе аварийного спасения кораблей
”Союз“», – отмечалось в пояснительной записке
к эскизному проекту. Однако за те месяцы, которые оставались до первого полета, сделать это не
успевали.

клонения продольной оси аппарата относительно вектора скорости полета по орбите. Сигналы
с датчиков после преобразования поступали
на электронно-лучевой индикатор – видеоконтрольное устройство космонавтов, которые с
помощью системы исполнительных органов (газореактивных сопел) выстраивали необходимую
ориентацию корабля.
Важным преимуществом ионной системы
считалась возможность ориентации как на дневной, так и на ночной стороне Земли.  
Продолжение следует
Космический корабль «Восход».
Космодром Байконур, 1964 год

81

Ноябрь 2019

•

•

ПОСАДКА КОРАБЛЯ «СОЮЗ МС-12» ЯПОНСКИЙ ГРУЗОВИК В КИТАЕ СТРОЯТ ОРБИТАЛЬНУЮ СТАНЦИЮ
КОСМОС ЦВЕТА «ХАКИ» ШЕСТЬ «КАНОПУСОВ» В РАБОТЕ МУЗЕЙ ЦЕНТРА ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ

•

•

Ноябрь 2019

Л

А

В

Н

Ы

Й

Ж

У

Р

Н

А

Л

О

К

О

С

М

О

С

Е

НА ОДНОЙ

ВОЛНЕ

ТРЕНИРОВКИ
НА МОРЕ

«АНГАРА»
ПОПУТЧИКОВ
НЕ ВЫБИРАЕТ

Г

Л

А

В

Н

Ы

Й

Ж

У

Р

Н

А

Л

О

К

О

С

М

О

С

Е

Г

ИСТОРИЯ
КОСМИЧЕСКИХ
НАШИВОК

КАК СОЗДАВАЛСЯ

«ВОСХОД»

--">