Комбат Мв Найтов - Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3
сборник litresНазвание: | Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3 | |
Автор: | Комбат Мв Найтов | |
Жанр: | Альтернативная история, Боевая фантастика, Попаданцы, Авторские сборники, собрания сочинений | |
Изадано в серии: | Коллекция. Военная фантастика #40, Ретроград | |
Издательство: | АСТ | |
Год издания: | 2022 | |
ISBN: | 978-5-17-146902-3 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3"
Нынче модно говорить, что Великую Отечественную войну выиграл русский солдат, вопреки всему и всем, в первую очередь, вопреки «большевикам», НКВД и руководству, которые «позорно проиграли приграничные сражения». Некоторые идут дальше в своем стремлении переписать историю под себя. Забывая о том, кто реально выиграл эту войну, кто дал РККА 105 251 танк, 482 тысячи орудий, 347 900 минометов, полтора миллиона пулеметов и 157 261 самолет, кто смог эвакуировать на Восток и развернуть на новом месте производство новой техники. Сделали это советские инженеры и рабочие, часто под открытым небом начиная производить необходимую фронту продукцию. Возможно, что поначалу эта техника и уступала лучшим немецким, английским и американским образцам. У правительства нашей страны было всего три «пятилетки», чтобы подготовить страну к великой войне. План индустриализации всей страны начал осуществляться 1928-м году. В декабре 1939 мы вступили во Вторую мировую войну. А войны выигрывает экономика.
Герой этой книги – авиаинженер, главный конструктор СибНИИА, филиала ЦАГИ, один из тех людей, кто в современных условиях восстанавливает самолеты времен Отечественной войны. Купленный им раритетный ЗиС-101 перенес его в предвоенный сороковой год.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: Великая Отечественная война,альтернативная история,военная фантастика,путешествия в прошлое,фантастический боевик
Читаем онлайн "Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Комбат Найтов Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3
© Комбат Найтов, 2022© ООО «Издательство АСТ», 2022
* * *
Ретроград
Насколько я теперь понимаю, история эта началась еще в 2013-м году, и вовсе даже не в Москве, а в Сухуме, куда я ринулся отдыхать после того, как удачненько пристроил первые три переделки Ан-2МС в МЧС Приморского края. В тот год по всей Сибири и Дальнему Востоку бушевали пожары, работы у пожарных было с избытком, плюс пошел распил выделенного бюджета на борьбу со стихийным бедствием. По специальности я – авиаинженер-конструктор, заканчивал МАИ, мечтал заниматься ПАК ФА, и пробивал себе дорогу к «Сухому», но судьба-злодейка засунула меня в Новосибирск в СибНИИА, которым некогда руководил Антонов. Приличных тем не было, занимались восстановительным ремонтом весьма потрепанных «Аннушек», выпущенных еще до «сотворения мира». Имеется ввиду мир российского олигархата. Олигархи нас не баловали. Перебивались с хлеба на квас, попутно экспериментируя с маленьким замечательным самолетиком Антонова. То перкаль ему на лавсан заменим, то каландрированный нейлон применим. Любой каприз за ваши деньги! Многие «Аннушки» «по рукам пошли». «Аэрофлот» давно прибрали к рукам «ельцины» с «окуловыми», и выбрасывали из его рядов все, что мешало «рубить бабло». Зеленое, имеется ввиду, «деревяшками» оне не интересовались! Вот и оказались наши «труженики полей» в маленьких «компаниях», организованных на месте бывших авиаотрядов, которые пытались выжить за счет «туристов» и «москвичей». А техника имеет дурную особенность: стареть. Ей ремонт и уход требуется, даже если это неубиваемый «Ан». За счет того, что институт считался головным по самолетам фирмы «Антонов», удалось, на имеющемся оборудовании, организовать ремонт и испытания всей линейки «Анов», правда, в условиях довольно жесткой конкуренции с киевским и винницким заводами. У тех оборудование было более новым. У нас основной парк станков не обновлялся со времен Олега Константиновича. Неподалеку от нас есть еще один конкурент «НАЗ имени Чкалова», который всегда был вотчиной нашего института. На нем родились «Аннушки», но, вначале случилась «перестройка», потом «конверсия», затем «шоковая терапия». Завод раньше выпускал Су-27ИБ, кто не в курсе, эта машина имела индекс Су-32. Сейчас ему сменили название, якобы это совершенно новая машина, полностью российской разработки, и носит она название Су-34. Так вот, их сняли с производства и заставили всех срочно проектировать и выпускать «Ан-38-100». В цехах застыло два полка «гадких утят» в разной степени готовности. Нам сказали, что нам никто не угрожает, и поэтому деньги, выделенные на строительство данных самолетов, мы попилим сами, но вы держитесь! Меня тогда сняли с доводки управления вектором тяги Су-32, и послали в винтомоторную группу «Ан-38-100». В общем, из боевой авиации шуранули в легкомоторную. Правда, впервые тогда съездил за границу. Незадолго до «августовского путча» участвовал в показе «большой „Пчелки“» на авиасалоне в Ле-Бурже, в июне 1991-го. Тогда на нем стояли омские двигатели ТВД-20 и саблевидные шестилопастные винты со сверхзвуковой скоростью вращения законцовок, в разработке которых я принял активное участие.И завод, и наш институт вложили кучу средств в эти разработки, но за все время выпущено 11 машин. Из них летает один, остальные приютились на аэродроме НАЗа в виде горького упрека. А в 2008-м году поступила срочная команда «немедленно запустить в серию „Су-27ИБ“», тот самый «гадкий утенок», коих начали вытаскивать из закоулков и возвращать им летательные возможности. Оказалось, что врагов у нас нисколько не уменьшилось, и хороший истребитель-бомбардировщик – ходовой товар! В первую очередь, для собственных ВВС.
Но, меня с детства просто тащило от старинных вещей, поэтому, когда поступило предложение от Чижова, начальника ЛИС института, возглавить работы по восстановлению «Ан-2» с расчетом на то, что может быть это даст возможность достать деньги на модернизацию его моторного отсека на более современный двигатель примерно той же мощности. Дело в том, что вообще-то уже существовал «Ан-3» в нескольких модификациях. Он установил кучу авиационных рекордов, а вот экономическая составляющая всех этих переделок была сугубо отрицательная. «Ан-3» оказался очень дорогой машиной, и найти на него покупателей очень сложно.
– Слава, ты же с 1989 года сидишь на этой теме. И два диссера --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3» по жанру, серии, автору или названию:
Комбат Мв Найтов - Мы взлетали, как утки… Жанр: Боевая фантастика Год издания: 2018 Серия: Военная фантастика |
Комбат Мв Найтов - Товарищ Сухов или хроники бесполезного попаданца Жанр: Самиздат, сетевая литература Год издания: 2017 |
Александр Владимирович Калмыков - На пути «Тайфуна»: На пути «Тайфуна». А теперь на Запад. Жаркий декабрь Жанр: Альтернативная история Год издания: 2021 Серия: На пути «Тайфуна» |
Ерофей Трофимов - Одиночка. Честь и кровь: Жизнь сильнее смерти. Честь и кровь. Кровавая вира Жанр: Попаданцы Год издания: 2023 Серия: Коллекция. Военная фантастика |
Другие книги из серии «Коллекция. Военная фантастика»:
Владимир Геннадьевич Поселягин - Комсомолец_Осназовец_Коммандос Жанр: Попаданцы Год издания: 2016 Серия: Комсомолец |
Борис Львович Орлов, Андрей Борисович Земляной - Офицер: Офицер. Тактик. Стратег Жанр: Боевая фантастика Год издания: 2019 Серия: Офицер |
Комбат Мв Найтов - Возвращение домой: Крымский тустеп. Возвращение домой. Крымский ликбез Жанр: Альтернативная история Год издания: 2020 Серия: Крымский тустеп |
Сергей Альбертович Протасов - Цусимские хроники: Мы пришли. Новые земли. Чужие берега Жанр: Боевая фантастика Год издания: 2021 Серия: Цусимские хроники |