Библиотека knigago >> Фантастика >> Научная Фантастика >> Дороги вглубь


СЛУЧАЙНЫЙ КОММЕНТАРИЙ

# 2187, книга: Жестяной король
автор: Наиль Анверович Якупов

"Жестяной король" - это захватывающая и оригинальная история, которая с головой увлекает в мир будущего. Наиль Якупов мастерски создает вселенную, где человечество достигло технологических высот, но ценой потери своей человечности. Главный герой, Марк, - гениальный изобретатель, который создает невероятные роботизированные машины, называемые "жестянщиками". Однако его творения оказываются более разумными, чем он мог себе представить, и быстро берут власть в свои руки,...

СЛУЧАЙНАЯ КНИГА

Вадим Дмитриевич Охотников - Дороги вглубь

Сборник Дороги вглубь
Книга - Дороги вглубь.  Вадим Дмитриевич Охотников  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Дороги вглубь
Вадим Дмитриевич Охотников

Жанр:

Научная Фантастика

Изадано в серии:

Фантастический раритет

Издательство:

неизвестно

Год издания:

-

ISBN:

неизвестно

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Дороги вглубь"

ПОДЗЕМНАЯ ЛОДКА

Научно-фантастический очерк

5

ПОКОРИТЕЛИ ЗЕМНЫХ НЕДР

Научно-фантастический роман (отрывок)

17

ПОДЗЕМНАЯ ЛОДКА

Отрывок из научно-фантастической повести

«Дороги вглубь»

35

В ГЛУБЬ ЗЕМЛИ

Научно-фантастический роман

43

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СНАРЯДЫ

Научно-фантастический рассказ

131

УГОЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР

Научно-фантастический рассказ

161

ПУГОВИНКА ФИОЛЕТОВАЯ

Научно-фантастический рассказ

179

ШОРОХИ ПОД ЗЕМЛЕЙ

Научно-фантастический рассказ

195

РАЗГОВОР ПО СУЩЕСТВУ

Научно-фантастический рассказ

215

ПЕРВЫЕ ДЕРЗАНИЯ

Научно-фантастическая повесть

231

НОВОЕ ЗРЕНИЕ

Научно-фантастический рассказ

529

АВТОМАТЫ ПИСАТЕЛЯ

Фантастический рассказ

597

ОБ АВТОРЕ

610

Читаем онлайн "Дороги вглубь". [Страница - 2]

удаления выработанной породы за
10

пределы тоннеля. Также тяжело придется машине-кроту,
если она встретится с сыпучим песчаным грунтом. Проход,
оставляемый машиной, неминуемо будет заваливаться, если
не будут предприняты какие-нибудь специальные меры по
цементации или другому виду укрепления образовавшихся
стенок.
Возможно, что в некоторых случаях это будет и не нужно, если, например, будет поставлена задача прохода сквозь
холм или гору, с тем, чтобы самодвижущийся прибор, проделав подземное путешествие, вышел на противоположную
сторону, не оставляя за собой тоннеля. Это будет вполне
допустимо для местной геологической разведки.
Но и стальной крот, умеющий проходить только определенный, не очень твердый грунт земли, уже представляет
большой практический интерес. Подземная лодка сможет
обойти пласты и большие камни. Ведь обходит же подводная лодка мели и рифы!
Телемеханика и автоматика позволят обойтись без водителя, сидящего в лодке. По проводам, тянущимся за машиной, побегут электрические сигналы, рассказывающие о состоянии грунта и направлении, по которому идет подземная
лодка. Так же телемеханически можно изменить курс машины, если она встретит непреодолимое препятствие в виде
чрезмерно твердого грунта.
Не очень уж далеко удалось человеку проникнуть в глубину земли. Самые глубокие шахты — 2,6 - 3 километра.
При помощи бурения, обычно применяемого при добыче
нефти, люди проникли на глубину 4 - 4,5 километра. Все это
малые глубины и по своей относительной ничтожности могут быть сравнены с глубиной проникновения комариного
жала в тело слона.
Что же мешает человеку проникнуть глубже? Ведь, по
прогнозу геологов, именно на больших глубинах находится
наибольшее количество подземных богатств!
Оказывается, что в случае бурения мешает чрезмерная
длина и громоздкость штанга. Что же касается прохода
шахт, то тут сказывается влияние высокой температуры,
11

доходящей на глубине трех километров до 80°. Работать
при таких условиях совершенно невозможно без специальных, дорогостоящих и не всегда хорошо действующих
предохранительных мер.
И вот, может быть, машина-крот, управляемая с поверхности земли телемеханически, достигнет новых глубин, и расскажет нам о новых, неведомых еще сокровищах
Земли...
Но прежде чем мечтать о телеуправляемой машине, путешествующей глубоко под землей, нужно построить для
начала хотя бы простую машину, успешно работающую в
неглубоком и сравнительно мягком грунте.
Такая машина строится.
Советский инженер А. И. Требелев приблизительно с
1937 года начал заниматься делами необычными, и на первый взгляд не имеющими отношения к технике. Он анатомировал с помощью хирургического ножа бесконечное количество кротов, услужливо доставляемых ему мальчуганами — юными любителями как природы, так и техники.
Требелев изучал у кротов расположение мускулов шеи,
прочность позвоночника и конфигурацию зубов.
Издалека начал Требелев свою работу над будущей подземной лодкой! Подражал ли он Леонардо да Винчи (который, как известно, анатомировал голубей, стараясь глубже
понять механизм их полета, перед тем как засесть за свой
проект летательной машины), или это делалось по собственному побуждению, для нас в настоящее время не важно. Ясно то, что он поступал правильно, как настоящий серьезный исследователь.
Дальше мы могли» увидеть Требелева работающим в
лаборатории резания на одном из заводов Урала, куда он
поступил специально для того, чтобы на практике изучить
законы сверления и резания. Так постепенно накапливался
опыт и формировались четкие технические представления,
необходимые для правильного решения вопроса.
Но и здесь он не расставался с живыми кротами. Замечательным зрелищем часто могли любоваться работники од12

ного горнорудного завода. Возле длинного деревянного
ящика, наполненного утрамбованной землей, установлен
мощный аппарат Рентгена. В неглубокое, специально приготовленное отверстие в земле пускается крот. Он немедленно начинает свою подземную работу, так как на противоположном конце ящика зарыта приманка — кусочек свежего мяса. И вот в темноте на флуоресцирующем экране
прибора появляется необыкновенная картина, полученная в
результате просвечивания ящика лучами Рентгена. Люди
видят силуэт работающего крота. Резко выделяются кости
скелета, --">

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.