оставалась черной. В базовом оснащении было четыре колеса одинакового размера. По запросу были доступны более крупные задние шины размером 8,00 х 20. Стандартное оборудование трактора включало электрический стартер, противовесы, клаксон, два аккумулятора, прицепное устройство, шприц для смазки и полный набор инструментов. Список дополнительных аксессуаров RL 20 для той эпохи был длинным: мягкое двойное сиденье, ветровое стекло, стеклоочистители и мягкий складной верх, шкив и вал отбора мощности, утеплительный чехол радиатора, манометр для проверки давления воздуха в шинах, насос для накачивания шин и система освещения. RL 20 производили до 1942 года и возобновили выпуск после окончания войны. Производство прекратили в 1950 году.

 

 

Hanomag RL 20 в поле.

ВАРИАНТ SS 20

Параллельно с RL 20 компания «Ганомаг» выпускала SS 20 как завершение своей программы дорожных тракторов. От сельскохозяйственного трактора он отличался только закрытым корпусом от компании Кагтапп («Карманн») из Оснабрюка и адаптированным передаточным числом. Модель SS 20 производили в том же цехе завода в Ганновере. После войны она получила обозначение ST 20 и к 1950 году таких тракторов было продано в общей сложности 3258.

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА HANOMAG RL 20

Назначение

Все основные сельскохозяйственные работы, транспортировка грузов и пассажиров.

Изготовитель

Компания «Ганомаг»

Время выпуска

1937-1942

Конструктивная масса, кг

1615

Мощность двигателя, л. с. (кВт)

'.Ч,- ч.-., .... •

19,8(14)

Число передач вперед / назад

4/1

Максимальная скорость, км/ч

24

Габаритные размеры (длина X ширина х высота), мм

3010x1800/1935

 

Зеленый RL 20 с типичными колесными дисками.

Мировой рекордсмен под капотом трактора

Дизель D19 под капотом трактора Hanomag RL 20 был настоящим мировым рекордсменом. В 1936 году на Берлинском автосалоне одновременно с «Мерседес-Бенц» и его 260 D ганноверцы представили свой PKW Rekord Diesel D19 А с этим 35-сильным четырехцилиндровым двигателем. Это были первые два серийных дизельных автомобиля. Техника компактных высокоскоростных дизельных двигателей все еще не вышла из пеленок и потенциальных покупателей пока не убедила. Вот почему руководство «Ганомаг» решило доказать эффективность и надежность своего «Рекорда», побив мировой рекорд скорости на гоночной трассе. Не в гонках, нс в популярном в то время рекордном заезде.

Модель 5S 20 как дорожный тягач с закрытой кабиной.

Для этого на укороченное шасси Hanomag Rekord надели каркас из труб. Кроме того, сверху был помещен обтекаемый корпус из алюминия, изготовленный в соответствии с патентами первопроходца аэродинамики Пауля Ярая. Двигатель D19 оптимизировали по мощности и дали обороты для ускоряющей передачи.

В феврале 1939 года на неделе рекордов в Дессау опытный гонщик и инженер «Гано- мага» Карл Хеберле взял старт на перекрытом участке автобана Берлин-Лейпциг и развил сенсационную скорость - 165 км/ч.

Почти забытая «Серебряная стрела из Ганновера» была реконструирована энтузиастами концерна «Ганомаг IG» на основе исторических чертежей после шести лет кропотливой работы и больших финансовых затрат.

Автомобиль-рекордсмен «Серебряная стрела из Ганновера» с двигателем D19.

Трактор Hatz TU31960 года выпуска.

История заводов

«Хатц»: двигатели и тракторы

С 1953 по 1964 год двигателестроительный завод Hatz («Хатц») из Нижней Баварии производил сельскохозяйственные малые и

--">