журнал «Автолегенды СССР» - «Москвич-2139» «Арбат»

id="sigil_toc_id_4">Макет-медалист

Макетный образец «Арбата» представлял собой автомобиль с работающими узлами и агрегатами: двигателем, коробкой передач, подвеской,электрооборудованием.

Он ездил своим ходом по территории АЗЛК. В то же время конструкторские работы были далеки от завершения. Например, не выполнялись расчеты прочностных характеристик кузова, не было проведено никаких испытаний. Тем не менее, 26 октября 1988 года образец АЗЛК-2139 «Арбат» был отмечен одной золотой и восемью серебряными медалями ВДНХ СССР. Производство минивэна и построенного одновременно с ним микроавтобуса планировали развернуть за пределами Москвы.

В мае 1989 года в состав ПО «Москвич» включили недостроенный завод по производству автоматических линий в Сухиничах Калужской области. Именно там должен был начаться выпуск «Арбата». Но прежде следовало завершить важный этап реконструкции московской территории завода.

В последние годы существования Советского Союза основные финансовые ресурсы, предназначенные для развития АЗЛК, направлялись на завершение строительства и оснащение цехов, в которых планировалось развернуть выпуск семейства двигателей нового поколения серии АЗЛК-21414. Руководство решило не разбрасываться, а сконцентрировать силы на одном направлении, Поэтому только после освоения бюджета, необходимого моторному производству, можно было открывать финансирование новых дорогостоящих проектов выпуск седанов, минивэнов и других автомобилей.

К концу 1991 года, когда развалился Советский Союз, было закуплено или заказано до 85% оборудования моторных цехов. Новый 1992 год принес экономические реформы, либерализацию цен, ужесточение кредитной политики, что всерьез нарушило планы заводчан. А13 февраля 1992 года скончался генеральный директор АЗЛК В. П. Коломников. Сменившие его руководители завода не смогли довести начатую работу до конца. АЗЛК-2139 «Арбат», как и другие перспективные автомобили, так и остался проектом.

Приборная панель в минивэне отделана значительно качественнее, чем в отечественных переднеприводных малолитражках начала 90-х годов

Первое в отечественном автомобилестроении многофункциональное рулевое колесо

Экспериментальная электронная комбинация приборов

Необычная внутренняя рукоятка отпирания двери с кнопкой блокировки

Замок двери снаружи отпирался вытягиванием ручки за верхний край 

Объединенные с облицовкой фары из тонированного стекла — временное решение, характерное для макета. Если бы автомобиль пошел в серию, окончательный вариант дизайна разрабатывался бы совместно с поставщиком световых приборов

«Макетный» задний сигнальный фонарь с рассеивателем из тонированного стекла

Решетки воздуховодов отопителя с механизмом регулировки потока воздуха

--">