Самолеты мира 1996 01
Название: | Самолеты мира 1996 01 | |
Автор: | ||
Жанр: | Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | Самолеты мира #127 | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Самолеты мира 1996 01"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читаем онлайн "Самолеты мира 1996 01". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (26) »
Самолеты мира 1996 01
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
В начале 90-х годов перед Военно-воздушными силами России в полный рост встала задача технического переоснащения парка учебно-тренировочных самолетов, значительно отставших по характеристикам от
современных боевых машин. Потребовалась замена находящихся в эксплуатации устаревших самолетов L-39 чехословацкого производства. Сложности со снабжением запасными частями в связи с переходом на валютные взаиморасчеты с Чехией подвели к необходимости кардинального решения вопроса. В двухэтапном конкурсе на создание нового учебно-тренировочного комплекса для подготовки летного состава, проводимом ВВС России, приняли участие ведущие самолетостроительные фирмы: ОКБ А.И.Микояна, В.М.Мясищева, П. О. Сухого и А. С.Яковлева. По результатам первого этапа отдано предпочтение проектам УТК Як-130 фирмы Яковлева и МиГ-АТ/УТС объединения МАПО-МИГ, которые вышли на следующий тур конкурса, включающий в себя рабочее проектирование, постройку опытной партии, проведение государственных испытаний и подготовку производства к серийному выпуску самолетов.
МИГ-АТ/УТС
Анатолий БЕЛОСВЕТ, Юрий ПОЛУШКИН
В присутствии большого числа официальных лиц России и Франции, военно-воздушных атташе и журналистов многих стран мира 18 мая 1995 г. состоялся «ролл-аут» (выкатка) нового учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ, созданного при участии ряда российских и французских фирм. С нашей стороны это прежде всего вновь образованное объединение МАПО-МИГ (разработчик проекта, постройка и испытания опытных образцов, подготовка серийного производства), ГосНИИАС (математическое обеспечение бортового оборудования, комплексирование авионики, программы компьютерных классов), МЗ «Звезда» (новое облегченное катапультное кресло), объединения «Авионика» и «Родина» (электродистанционная цифровая система управления самолетом). С французской стороны участвовали фирмы «Снекма» и «Турбомека» (двигатели) и фирма «Секстан-Авионик» (комплекс авионики).
Необходимость создания отечественного учебно-тренировочного самолета назрела давно, однако формирование требований к нему шло достаточно сложно.
С одной стороны, летные училища хотели получить самолет, близкий по уровню характеристик к L-39, с простым комплексом бортового оборудования, и отличающийся лишь более высоким уровнем безопасности полета за счет наличия двух двигателей вместо одного, а также лучшими эксплуатационными характеристиками, большими сроками службы и ресурсом.
С другой стороны, научно-исследовательские институты ставили во главу угла вопросы подобия (прежде всего в аэродинамических характеристиках и в интерьерах кабин) самолетам-истребителям четвертого поколения - таким как МиГ-29, Су-27, и предполагали использовать самолет на завершающей стадии подготовки летчиков для повышения их квалификации.
На самом деле, требовалась разработка всего комплекса, в том числе тренажеров и учебных классов.
Наконец, было принято решение, в реализации которого существенную помощь оказало руководство летных училищ. Группа специалистов, создателей МиГа, предприняла поездку по летным школам. Их беседы с инструкторским и летным составом помогли сформулировать многие требования к УТС. Например, речь шла о широкой колеи шасси, которая повышает безопасность при порыве бокового ветра при посадке; об установке более совершенных катапультируемых кресел; о птицестойкости остекления; о конвейерной посадке-взлете (выполнение нескольких полетов «взлет-полет по кругу-посадка-рулежка-снова взлет» и т. д. без выключения двигателя, осмотра и дозаправки самолета топливом); об обеспечении непопадания посторонних предметов в воздухозаборник и других.
«Миговцы» на стадии технических предложений представили два варианта: самолет с «прямым» крылом и самолет с интегральной схемой. Первый самолет разрабатывался с двумя вариантами оборудования и интерьера кабины. Один - упрощенный, близкий к L-39; другой - соответствующий уровню передовых самолетов-истребителей с электронными дисплеями («стеклянная» кабина).
При эскизном проектировании концепция самолета была проработана более тщательно. Ключевыми стали вопросы --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (26) »
Книги схожие с «Самолеты мира 1996 01» по жанру, серии, автору или названию:
- Самолеты мира 1995 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1996 01 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1996 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1996 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1996 |
Другие книги из серии «Самолеты мира»:
- Самолеты мира 1995 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
- Самолеты мира 1996 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
- Самолеты мира 1998 01 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |
- Самолеты мира 1996 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Серия: Самолеты мира |