Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 1998 03
Название: | Авиация и космонавтика 1998 03 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 1998 03"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 1998 03" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
Авиация и космонавтика 1998 03
ВЕРТОЛЕТ МИ-24 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЯ
Вадим МИХЕЕВ
Идея боевого вертолета имеет в России давнюю историю. Еще пионеры отечественного вертолетостроения предлагали использовать винтокрылые летательные аппараты, помимо транспортных операций, также для разведки, артиллерийской корректировки, бомбометания и, даже, непосредственного огневого воздействия на войска противника на поле боя. Интерес к вертолету, как средству материально-технического обеспечения Вооруженных Сил, не пропал и в послереволюционные годы. С самого начала постройки первых советских винтокрылых аппаратов предусматривалась возможность их военного применения и вооружения. Военные заказчики предпочитали рассматривать такие машины как вертикально взлетающие самолеты и предъявляли к ним требования, аналогичные боевым самолетам-разведчикам. Большинство отечественных проектных разработок автожиров и вертолетов 30-х годов предусматривало, в отличие от аналогичных иностранных исследований, бомбовое и пулеметное вооружение. Благодаря этому, вооруженный "до зубов" крылатый автожир-корректировщик А-7-За стал первым в мире боевым винтокрылым аппаратом и единственной летательной машиной подобного рода, принявшей участие во второй мировой войне. Однако военное применение А-7-За было лишь фрагментарным.
Ранняя концепция вооруженного вертолета, к сожалению, отражала характерное для своего времени недопонимание военными специфических особенностей применения винтокрылых летательных аппаратов. Поэтому заинтересованные в вертикально взлетающей машине заказчики, с одной стороны, способствовали развитию вертолетостроения в СССР, но, с другой стороны, своими непомерными требованиями к составу вооружения затрудняли разработку винтокрылых летательных аппаратов. Эта тенденция сохраняла свою актуальность до конца 40-х годов и получила свое крайнее отражение в одном из последних вертолетов ОКБ И.П-.Братухина - разведчике-корректировщике Б-10. Круговой обстрел на нем обеспечивался в ущерб пилотажным и летно-техническим характеристикам вертолета. В результате, Б-10 оказался неудачным, а советские военные вертолеты не вышли из стадии опытных исследований. В тоже время, запущенные в массовое производство первые зарубежные серийные вертолеты, за редким исключением, оружия не несли.
Успешное применение американских вертолетов в Корее изменило отношение руководства нашей страны к этому виду техники. Вертолетостроение получило большую поддержку и в крупносерийное производство в 1952 г. поступил десантно-транспортный Ми-4, созданный в ОКБ, возглавляемом выдающимся создателем винтокрылой техники Михаилом Леонтьевичем Милем. В отличие от иностранных предшественников Ми-4 изначально нес вооружение, но состав этого вооружения не выходил из разумных пределов. Оно состояло только из размещенной в под-фюзеляжной гондоле подвижной пулеметной установки НУВ-1 с крупнокалиберным пулеметом А-12,7. Она предназначалась для подавления сопротивления противника в месте высадки десанта, однако, в дальнейшем, оказалась эффективной и при выполнении значительно более широкого круга задач.
Пулеметная установка Ми-4 хорошо себя зарекомендовала во время использования этих вертолетов для непосредственной огневой поддержки сухопутных войск во время отражения десанта на Плайя-Хирон, боев у острова Даманский и т.д. Таким образом, необходимость размещения разумного комплекса вооружения на многоцелевом войсковом вертолете была очевидной для конструкторов фирмы "Ми" с самого начала массового внедрения винтокрылой техники. В этом отношении отечественные вертолетостроители значительно опередили своих зарубежных коллег.
Вооруженный вариант вертолета Ми-1МУ
Бомбовое вооружение Ми-1МУ
Книги схожие с «Авиация и космонавтика 1998 03» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2009 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2009 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2004 09 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2004 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2007 08 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 |
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 1998 03 Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 1998 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и космонавтика»»:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2010 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2010 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2005 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2009 05 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2009 |