Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2010 04

Авиация и космонавтика 2010 04

ЯК-130

19 февраля на аэродроме липецкого авиацентра приземлился новенький Як-130. Получение Липецким авиацентром учебно-боевого «Яка», собранного на Нижегородском авиационном заводе «Сокол», можно по праву считать очередным шагом к обретению отечественными ВВС нового самолёта. Именно этот день можно считать днём начала перевооружения авиапарка учебных самолётов частей ВВС с учебно-тренировочных L-39 чешского производства на отечественные учебно-боевые Як-130.

Как сказал начальник авиацентра генерал-майор Александр Харчевский: «В авиацентре самолёты будут проходить опытно-войсковую эксплуатацию, в ходе которой будут изучаться их боевые и пилотажные возможности. Данные исследования станут основой для подготовки методических рекомендаций для лётного состава частей ВВС, в первую очередь учебных, а также позволят приступить к теоретическому и практическому обучению лётного и инженерно-технического состава авиабаз, на вооружение которых будут поступать данные самолёты. В течение 2009 года лётчики и инженеры Центра прошли теоретическую и практическую подготовку, в ходе которой изучили технику пилотирования, а также самолётные системы и агрегаты».

Предполагается, что в течение 2010 года в Центр будут поставлены ещё 5 таких машин.

УБС НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

В прошлом году Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолета Як-1 30». Этот документ разрешает эксплуатацию самолета Як-130 в войсковых частях ВВС РФ с решением задач как обучения, так и боевого применения.

Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков Военно-воздушных сил России.

В ноябре 2007 г. самолет получил «Предварительное заключение по государственным совместным испытаниям опытного учебно-боевого самолета Як-130». Этот документ открыл дорогу для выпуска головной серии новых машин. В 2008 г. ВВС подписали Акт по результатам испытаний самолета в варианте УТС.

16 сентября 2008 г. в ГЛИЦ им. В.П.Чкалова для проведения очередного этапа государственных испытаний прибыли два учебно-боевых самолета Як-130 – №01 и №02. В апреле 2009 г. был завершен первый этап государственных совместных испытаний с базовым составом вооружения. Завершившиеся в декабре 2009 г. испытания проводились с расширенным составом вооружения.

Президент корпорации «Иркут», Генеральный директор ОКБ им. А.С. Яковлева Олег Демченко заявил: «Завершение государственных испытаний Як-130 в 2009 г. было для нашей компании одной из главных задач. Як-130 имеет не только уникальные характеристики, но и уникальную историю создания. Это -первый самолет, полностью спроектированный и построенный в постсоветский период. Мы впервые создали боевой самолет, используя цифровые технологии на всех этапах проектирования и подготовки производства. Это позволило снизить трудоемкость, сократить время производственного цикла, повысить качество продукции и создать современную базу для крупносерийного выпуска Як-130». Олег Демченко также отметил, что российские ВВС являются для Корпорации «Иркут» приоритетным заказчиком.

Первый Як-130 прибыл в Липецкий авиацентр

Учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 разработан ОКБ им. А.С.Яковлева, входящим в корпорацию «Иркут». Выпускается на Иркутском авиационном заводе и на Нижегородском авиационном заводе «Сокол».

Судьба этой машины сложилась не просто. Первоначально, в далеком 1991 г., самолет планировалось запустить в серию уже в 1995 г.

В декабре 2003 г. на нижегородском заводе «Сокол» закончили постройку планера Як-130 в серийной конфигурации и в январе следующего года его отправили в ОКБ для проведения статических испытаний. Эти испытания под контролем автоматизированной информационно-измерительной системы начались в марте. В середине января 2004 г. на «Соколе» началась наземная отработка систем и оборудования первого Як-130 серийной конфигурации. Параллельно велась отработка систем на --">