Самолеты мира 1998 04-06

Самолеты мира 1998 04-06

«ОКБ СУХОГО» -ШЕСТЬДЕСЯТ ЛЕТ

Летно-исследовательская и доводочная база (ЛП и ДБ) ОКБ Сухого

Опытное конструкторское бюро П. О.Сухого было организовано в 1939 г. на базе бригады, входившей в состав ОКБ А. Н. Туполева. Произошло это после успешного проектирования ближнего бомбардировщика «Иванов»-ББ-1, массовый выпуск которого под названием Су-2 начался в 1940 г.

В последующие годы коллектив под руководством Павла Осиповича Сухого создал целую плеяду самолетов-истребителей и штурмовиков: Су-1. Су-3, Су-6, Су-7, Су-8, Су-5.

Первым реактивным самолетом ОКБ стал построенный в 1946 г. фронтовой истребитель Су-9 с двумя турбореактивными двигателями РД-10. На этой машине впервые применили бустер-ное управление элеронами.

Затем создаются истребитель-перехватчик Су-11, первый советский трансзвуковой самолет Су-15, экспериментальный истребитель Су-17 со скоростью полета М=1.

В 1953 г. в ОКБ приступили к разработке фронтового истребителя С-1 (на нем в 1956 г. была достигнута рекордная скорость - 2170 км/ч) и истребителя-перехватчика с треугольным крылом Т-3, на котором в 1959-1962 гг. установлены мировые рекорды высоты и скорости полета.

В шестидесятые годы коллектив создает самолеты для советских ВВС и ПВО.

В конструкции Су-7Б впервые удалось объединить качества, присущие как бомбардировщику, так и истребителю. Самолет был принят на вооружение в 1961 г. (после возобновления деятельности ОКБ нумерация его самолетов началась заново). Су-7Б находились в эксплуатации до 1989 г. - редкий пример летного долголетия.

С 1958 по 1962 г. серийно выпускался истребитель-перехватчик Су-9, а затем, начиная с 1962 г., - Су-11. Истребители-перехватчики Су-9 и Су-11 оставались самыми скоростными и высотными самолетами СССР до 1969 г. Они применялись в частях ПВО до начала восьмидесятых годов.

В 1965 г. на вооружение поступил истребитель-перехватчик Су-15 с радиолокационным прицелом "Орел-Д58.

Су-7Б

Су-15ТМ

Су-22М

В 1966 г. поднят в воздух экспериментальный самолет С-22И с крылом изменяемой стреловидности, и в 1970 г. начинается его серийное производство под обозначением Су-17. В дальнейшем этот самолет претерпел ряд модернизаций и серийно выпускался до 1990 г.

В 1972 г. совершил первый полет сверхзвуковой разведывательно-ударный самолет Т-4 ("100°). характерной особенностью которого является отклоняемая носовая часть.

В 1974 г. приняли на вооружение Су-24 -двухместный фронтовой бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла.

С 1979 г. начато серийное производство армейского штурмовика Су-25.

Оба этих самолета по настоящее время состоят на вооружении ВВС России.

Су-27 - один из лучших современных истребителей - совершил первый полет в 1977 г., а с 1982 г. был запущен в серийное производство. Этот самолет, неоднократно показанный на международных авиационных салонах, получил высокие отзывы специалистов. На нем летчик Виктор Пугачев выполнил уникальную фигуру высшего пилотажа, позже получившую название -Кобра Пугачева.

В ноябре 1989 г. на корабельной модификации самолета Су-27К совершена первая в СССР посадка на оснащенную аэрофинишером палубу авианесущего корабля.

С 1983 г. в ОКБ П.О. Сухого ведется проектирование спортивно-пилотажных самолетов. Первый опытный Су-26 подняли в воздух в 1984 г.

С 1985 г. начался серийный выпуск модифицированного Су-26М, обладающего высокими энерговооруженностью и уровнем допускаемых эксплуатационных перегрузок (от + 12 до -10 ед.).

В 1990 г. совершил первый полет двухместный спортивно-пилотажный самолет Су-29, а в 1992 г. - одноместный пилотажно-акробатический самолет нового поколения Су-31.

М. П. Симонов

--">