Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2002 спецвыпуск
Название: | Авиация и время 2002 спецвыпуск | |
Автор: | Журнал «Авиация и время» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2002 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и время 2002 спецвыпуск"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Авиация и время 2002 спецвыпуск". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (38) »
Однако большую обеспокоенность вызывает состояние наших воздушных судов, их моральное и физическое старение, низкая экономическая эффективность и несоответствие ряда характеристик требованиям международных стандартов. В последние годы из-за выработки назначенных ресурсов происходит резкое сокращение парка самолетов и вертолетов.
По мере роста благосостояния населения и дальнейшей интеграции Украины в мировую экономику, развития туризма, культурных и деловых связей потребность в авиатранспортных услугах будет неуклонно возрастать. Значительный кадровый и научно-технический потенциал, развитая система аэропортов и управления воздушным движением, достаточная сеть учебных заведений позволят в будущем гражданской авиации занять ведущее место в транспортном обеспечении населения и экономики нашей страны.
С целью совершенствования управления гражданской авиацией в современных экономических условиях Укравиатранс разработал новый Свод национальных авиационных правил, которые позволяют усовершенствовать систему сертификации, лицензирования и надзора за безопасностью полетов. Сегодня Укравиатранс проводит работы по принятию и последующей реализации государственной программы обеспечения безопасности полетов, внедрению программы IKAO и ЕСАС по человеческому фактору, предупреждению столкновения воздушных судов с землей, глобальной организации воздушного движения, надзору за безопасностью полетов иностранных эксплуатантов.
Государственный департамент авиационного транспорта Украины постоянно расширяет контакты с такими авторитетными международными организациями, как IKAO, ЕСАС, JAA, и авиационными властями различных стран мира.
Директор Государственного департамента авиационного транспорта Украины Владимир Максимов
Вячеслав Савин/ Харьков, Ростислав Мараев/ «АиВ»
Многоликое семейство
Ставка на короткий взлет и посадку
Началась эта история почти 35 лет тому назад, когда конструкторское бюро О.К.Антонова приступило к созданию нового семейства самолетов. В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №955-317 от 13 октября 1967 г. разрабатывался пассажирский ближнемагистральный лайнер Ан-60, рассчитанный на перевозку 64-73 человек. Через несколько лет после начала его проектирования в инициативном порядке было подготовлено техпредло- жение о создании на базе Ан-60 легкого военно-транспортного самолета (ВТС), получившего обозначение Ан-72. Обе машины представляли собой традиционные для фирмы высокопланы, но в остальном существенно отличались от всех предыдущих антоновских изделий. Так, впервые в практике ОКБ на них предполагалось использовать турбореактивные двигатели с большой степенью двухконтурности, которые подвешивались на пилонах под крылом. Ставка делалась на перспективные Д-36, создаваемые Запорожским моторостроительным КБ (ЗМКБ) под руководством В.А.Лотарева, выпуск которых предстояло наладить находившемся по соседству с ним ПО «Моторостроитель»(1*). На самолетах нового семейства собирались применить стреловидное крыло и Т-образное хвостовое оперение.
Работы над Ан-60 продвинулись весьма далеко. В начале 1970-х гг. был построен даже макет секции фюзеляжа, на котором проводилась отработка посадки пассажиров. Проект выглядел многообещающим, но для продолжения создания самолета требовалось победить в конкурсе, в котором участвовали еще несколько фирм, в том числе возглавляемая А.С.Яковлевым. Защита проектов проходила в Москве на заседании конкурсной комиссии под председательством министра авиапрома П.В.Дементьева. Итоги конкурса оказались парадоксальными. Обратимся к воспоминаниям ветерана антоновского ОКБ Ю.М.Киржнера: «Решением комиссии наш проект был признан лучшим, занявшим первое место. А строить самолет поручили Яковлеву. Так появился Як-42… пути Гисподни, как и решения министров – неисповедимы».
Итак, Ан-60 появиться было не суждено. А вот Ан-72 выстоял, хотя в его облик внесли существенные изменения, направленные на получение сверхвысоких взлетно-посадочных характеристик (ВПХ). Дело в том, что еще в 1968 г. военные выдали предварительные --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (38) »
Книги схожие с «Авиация и время 2002 спецвыпуск» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2006 04 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2006 |
Автор неизвестен - Авиация и Космонавтика 2017 05 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2017 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и время»»:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2006 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2006 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2009 05 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2009 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2006 спецвыпуск Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2006 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2015 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2015 |