Журнал «Взлёт» - Взлёт 2010 10
Название: | Взлёт 2010 10 | |
Автор: | Журнал «Взлёт» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2010 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Взлёт 2010 10"
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Читаем онлайн "Взлёт 2010 10". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (42) »
Взлёт 2010 10
10/2010 (70) октябрьНА ОБЛОЖКЕ:
Новинка украинского авиапрома, новый региональный лайнер Ан-158, во время своего европейского дебюта. Фарнборо, июль 2010 г. Фото Мирослава Дьюроши
Уважаемые читатели!
Стало уже традицией, что каждый четный год мы посвящаем октябрьский номер нашего журнала теме украинского авиастроения. Поводом к этому является выставка «Авиасвит-XXI», проводимая в это время на аэродроме «Киев-Антонов» в Гостомеле. Два года назад нам пришлось с сожалением констатировать, что из-за существовавших тогда непростых российско-украинских межгосударственных отношений ряд крупных, являющих по сути совместными, самолетостроительных программ реализуется значительно медленнее, чем бы того хотелось в обеих странах. Дошло даже до того, что российская сторона, по сути, бойкотировала предыдущий «Авиасвит-XXI», не прислав сюда сколько-нибудь представительных официальных делегаций…Два года назад мы выражали робкую надежду, что политические амбиции рано или поздно уступят место здравому смыслу и трезвому расчету, и высказываемые руководителями предприятий авиапрома идеи о необходимости интеграции российских и украинских авиастроителей все же найдут со временем свое реальное воплощение. И вот сегодня можно с удовлетворением отметить, что это время приходит. Потепление российско-украинских отношений позволило уже в прошлом году сделать ряд важных заявлений, направленных на укрепление сотрудничества авиастроителей двух стран, а этой осенью одним из подразделений ОАК и концерном «Антонов» может быть учреждено совместное предприятие. И пусть всех назревавших за два постсоветских десятилетия проблем в авиастроении это сразу не решит — ведь у обеих сторон еще хватает вопросов друг к другу и взаимоисключающих интересов, — но сам факт создания российско-украинского СП является добрым знаком на пути к долгожданной интеграции. Причем, хотелось бы верить, интеграции не просто на словах, а такой, которая дала бы на деле реальный импульс к обоюдовыгодному развитию переживающей нелегкие времена авиастроительной отрасли как в России, так и на Украине.
С наилучшими пожеланиями,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлёт»
Проект «476»: до первого полета — год
После принятого в июле Минобороны России решения о приостановке работ по новому легкому военно-транспортному самолету Ил-112В на ВАСО, основным ближайшим проектом в области транспортной авиации в России становится освоение серийного производства модернизированных самолетов Ил-76 ульяновским ЗАО «Авиастар-СП» (проект «476»).Стапеля по сборке панелей и отсеков фюзеляжа новой машины разместились в агрегатно-сборочном производстве завода на месте второго комплекта стапелей Ан-124. По состоянию на июль этого года, оснастка для сборки крыла находилась еще в процессе производства, а для ускорения темпов постройки в Ульяновске первых машин часть агрегатов для них (например, оперение, отдельные панели крыла, механизацию и т. д.) решено было заказать на ТАПОиЧ. Цех окончательной сборки 476-х расположился не в основном производстве окончательной сборки, где в настоящее время идут работы по самолетам Ту-204СМ и другим машинам семейства Ту-204, а также осуществляется капитальный ремонт «Русланов», а на отдельной отгороженной площадке, где в конце 80-х — начале 90-х гг. планировалось строить необычные летательные аппараты — «термопланы». Сейчас здесь находится приобретенный в Белоруссии планер списанного самолета Ил-76, который используется в качестве макетного образца для разработки и уточнения рабочей конструкторской документации (вся она выпускается в цифровом виде) и изготовления оснастки.
Принципиальным отличием самолета «476» от выпускавшихся в Ташкенте Ил-76 должна стать новая конструкция крыла с цельными по размаху консолей длинномерными панелями (ранее имелся стык средней и отъемной частей крыла), без среднего лонжерона в кессоне и с клепкой к панелям стрингерного набора. Все это, по замыслу разработчиков, должно существенно снизить массу конструкции. Как и некоторые последние версии ташкентских Ил-76, ульяновские машины будут комплектоваться пермскими двигателями ПС-90А-76. На них найдет применение современный --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (42) »
Книги схожие с «Взлёт 2010 10» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2007 07 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140) Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2016 |
Другие книги автора « Журнал «Взлёт»»:
Журнал «Взлёт» - Взлет 2007 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 |
Журнал «Взлёт» - ВЗЛЁТ 2012 09 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2012 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2015 № 07 (127) Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2015 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2015 № 10 (130) Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2015 |