Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2000 01
Название: | Мир Авиации 2000 01 | |
Автор: | Журнал «Мир авиации» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2000 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Мир Авиации 2000 01"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Мир Авиации 2000 01". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Мир Авиации 2000 01
АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛИздается с 1992 г.
№ 1 (22) 2000 г.
На обложке:
Ведьмин уголок. Рисунок Ю. Тепсуркаева
Камуфляж и опознавательные знаки немецкой авиации периода Первой Мировой войны
Сергей СПИЧАК С.-Петербург
Часть 2. Стандартный многоцветный камуфляж 1916–1918 гг
ТРЕХЦВЕТНЫЙ КАМУФЛЯЖ
Летом 1916 г. в германской авиации был введен трехцветный камуфляж — первый, который может уже с полным основанием считаться именно камуфляжем, в противоположность одно- и двухцветной защитной окраске, о которой рассказывалось в первой части данной статьи (см. МА 1/98 и 2/98). Нововведенная окраска состояла из пятен темно-зеленого и красно-коричневого цветов на верхних и боковых поверхностях, нижние поверхности красились голубым. Судя по исследованиям сохранившихся образцов полотна (естественно, с учетом изменений краски от времени), зеленый цвет на самом деле был вовсе не темным и имел желтоватый оттенок 1*. В противоположность ему коричневый цвет был темным. Голубой цвет тоже был более темным и насыщенным, чем использовавшийся в «небесном» камуфляже предыдущего периода, но, судя по воспоминаниям 2* , при окраске нижних поверхностей могли также использовать и старую краску, оставлять полотно неокрашенным и/или красить в желтый цвет «под полотно» деревянную обшивку.
Сначала камуфляж наносился с помощью кисти, но затем этот инструмент заменили распылителем. И в том, и в другом случае граница между цветом нижних поверхностей и камуфляжем практически всегда была резкой, а границы между камуфляжными цветами могли быть как размытыми, так и резкими (конечно, если глядеть на них не в упор, а по крайней мере с расстояния 10 метров). Один из камуфляжных цветов мог «заходить» на нижние поверхности крыльев и оперения, образуя что-то вроде темной окантовки. Гораздо реже встречалась обратная картина — голубая обводка по кромкам крыльев и оперения. Для окраски дисков колес и всех стоек использовали один из цветов камуфляжа, либо серый или серо-зеленый цвет, но деревянные стойки могли быть и неокрашенными.
Зелено/коричневый камуфляж оказался достаточно удачным и более-менее успешно маскировал самолет как на фоне земли, так и на фоне неба. Достаточно вспомнить, что именно такие цвета имела в начале Второй Мировой британская авиация. Однако в Первую Мировую его использование выявило один серьезный недостаток. Оказалось, что осенью 1916 г. преобладающим цветом самолетов западного фронта был коричневый: французская фирма Nieuport использовала камуфляж идентичный немецкому 3*, а английские машины были одноцветными — коричневыми или коричневато-зелеными. Это приводило к неправильной идентификации национальной принадлежности самолетов, и как результат — к потерям от «дружественного огня». Поэтому приказом от 12 апреля коричневая краска немцами была заменена фиолетовой (известны два оттенка: собственно фиолетовый и сиреневый).
1* До настоящего времени сохранились образцы только одного этого оттенка, но внимательное изучение черно-белых фотографий позволяет предположить наличие как минимум двух вариантов зеленого цвета. Один из них на фотографиях выглядит более темным и почти не отличим от коричневого, второй — заметно светлее.
2* Начиная с 1916 г., англичане и французы начали отряжать специальные команды, которые изучали самолеты противника и в своих докладах отражали все их особенности, в том числе и окраску. К сожалению, описание окраски в документах комиссий не всегда достоверное. Так, например, мог быть указан один цвет, в то время как на фотографии ясно различимы два. Кроме того, цвета определялись «на глазок», что приводило к тому, что один и тот же оттенок мог быть описан совершенно по-разному.
3* Этот камуфляж использовался только весной 1916 г., к-лету от него уже отказались, но камуфлированные самолеты еще по крайней мере несколько месяцев оставались в строю. Для восточного фронта такая окраска сохранялась вообще больше года.
Самолеты Roland D.IIa в зелено/коричневом камуфляже. Обратите внимание на форму крестов, которая не совсем соответствует стандарту
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Книги схожие с «Мир Авиации 2000 01» по жанру, серии, автору или названию:
Корней Иванович Чуковский, Иван Сергеевич Шмелев, Ирина Васильевна Василькова и др. - Новый мир, 2007 № 07 Жанр: Современная проза Серия: Журнал «Новый мир» |
Василина Александровна Орлова, Дмитрий Васильевич Бобышев, Григорий Соломонович Померанц и др. - Новый мир, 2005 № 04 Жанр: Современная проза Серия: Журнал «Новый мир» |
Ильдар Анварович Абузяров, Мария Семеновна Галина, Константин Григорьевич Фрумкин и др. - Новый мир, 2012 № 04 Жанр: Современная проза Серия: Журнал «Новый мир» |
К К Серебряков, Г Генкель, Р Девинь и др. - Мир приключений, 1925 № 06 Жанр: Путешествия и география Год издания: 1925 Серия: Мир приключений (журнал) |
Другие книги автора « Журнал «Мир авиации»»:
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1993 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1993 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2002 02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2002 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2003 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2003 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2005 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |