Журнал «Взлёт» - ВЗЛЁТ 2011 07

окраску на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа». Ту-204СМ № 64151 планируется продемонстрировать на авиасалоне МАКС-2011 в августе.

Начальник Департамента по связям с общественностью авиакомпании «ВИМ-Авиа» Елена Федорова 1 июля прислала в журнал «Взлёт» комментарий авиаперевозчика относительно договоренностей с ОАО «Туполев», из которого следует, что компании «заключили двустороннее соглашение о сотрудничестве по проекту Ту-204СМ». По словам г-жи Федоровой новые воздушные суда предполагается использовать на существующих маршрутах авиакомпании. Ни о сроках поставки российских самолетов, ни о финансовых условиях потенциальной сделки пока не сообщается. По-видимому, скупой комментарий официального представителя авиакомпании говорит о том, что обе стороны пока еще далеки от заключения твердого контракта на поставку самолетов Ту-204СМ, а его детали еще не проработаны.

«В то же время «ВИМ-Авиа» продолжает вести работу по расширению и диверсификации флота за счет воздушных судов западного производства», — говорит Елена Федорова. Ведутся переговоры с поставщиками воздушных судов концерна «Эрбас» в интересах дочерней авиакомпании «Башкортостан». Так, на одном из отраслевых интернет-сайтов размещен рекламный баннер, сообщающий о наборе «командиров, пилотов, бортпроводников на ВС А320/321».

Ожидавшаяся сделка по приобретению «ВИМ-Авиа» в лизинг первых в России самолетов «Боинг» 717, которая должна была состояться весной 2011 г., временно приостановлена по инициативе «Боинг Кэпитал Корп.» в связи с необходимостью проведения доработок с целью увеличения эксплуатационных ресурсов этих воздушных судов. Менеджер авиакомпании на условиях анонимности сообщил обозревателю «Взлёта», что все идет к тому, что лайнеров «Боинг» 717 в парке «ВИМ-Авиа» не будет. Напомним, что весной на официальном сайте перевозчика появилось объявление о наборе командиров и вторых пилотов на данный тип самолета. «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» в рамках расширения и модернизации своего флота объявляет набор с переучиванием на большую партию воздушных судов «Боинг» 717 в компоновке 112 кресел», — отмечалось в сообщении компании. Позже данное объявление исчезло.

Усиливающаяся конкуренция на рынке чартерных авиауслуг и выход с него авиакомпаний, не имеющих назначений на международных маршрутах, привели к тому, что «ВИМ-Авиа», ранее позиционировавшая себя как чартерный перевозчик, с начала текущего года открыла целый ряд регулярных рейсов. Помимо уже ставших традиционными маршрутов в Краснодар и Сочи, сеть направлений компании дополнил собственный регулярный рейс в Ростов-на-Дону. В период весенне-летней навигации открыт ряд новых регулярных рейсов в города дальневосточного региона: Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск и Читу. В июне среди пунктов назначения появились Барнаул, Симферополь, Геленджик и Омск. С 1 октября будут возобновлены регулярные рейсы в швейцарский Базель. Открытие новых направлений сопровождается весьма конкурентоспособными ценами, по сравнению с другими авиаперевозчиками на тех же маршрутах.

Коррекция модели развития не могла не сказаться на итогах производственной деятельности «ВИМ-Авиа». В январе-мае текущего года по числу перевезенных пассажиров авиакомпания занимала 10-е место в России с показателем 456,4 тыс. чел. Однако, открытие новых рейсов сказалось на проценте занятости пассажирских кресел — он снизился до 73,2 %. По данным Елены Федоровой, на текущий момент доля регулярных рейсов превышает 20 % от общего объема перевозок компании. АК.

«Татарстан» осваивает «Эрбасы»

Двадцатый авиаперевозчик России по количеству перевезенных пассажиров в 2010 г. (0,603 млн чел.) — авиакомпания «Татарстан» — расширяет авиапарк и меняет стратегию его развития. 2 июля авиакомпания, 99,9 % акций которой принадлежат ОАО «Татарстан-Аэро», находящегося в собственности Республики Татарстан, провела в аэропорту Казани презентацию только что полученного ей нового лайнера A319 с регистрационным номером VQ-BNF. Самолетов данного типа перевозчик до настоящего времени не использовал.

Машина довольно «свежая» — она выпущена в 2007 г. (ее серийный № 3331) и до появления в России эксплуатировалась в американской бюджетной авиакомпании «Скайбус», а затем — в «Эйр --">