С В Иванов - Ту-2 Часть 1
Название: | Ту-2 Часть 1 | |
Автор: | С В Иванов | |
Жанр: | История: прочее, Военная техника и вооружение, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | Война в воздухе #66 | |
Издательство: | АРС | |
Год издания: | 2001 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Ту-2 Часть 1"
Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.
Читаем онлайн "Ту-2 Часть 1" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
С. В. Иванов Ту-2 Часть 1 (Война в воздухе — 66)
«Война в воздухе» № 66, 2001 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2001 г.Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.
История разработки
Появлению бомбардировщика Ту-2 предшествовал важный эпизод из жизни его конструктора — Андрея Николаевича Туполева. В 1936 году Туполев стал первым заместителем наркома и главным инженером Наркомата авиационной промышленности. При этом он сохранил за собой должность главного конструктора Центрального Аэрогидродинамического института (ЦАГИ).
Туполев умело сочетал конструкторскую и административную деятельность. 1937 год стал для него удачным. Его АНТ-7 стал первым советским самолетом, пролетевшим над Северным полюсом (5 мая), а 21 мая его четырехмоторные самолеты АНТ-6 высадили на льдину первую дрейфующую экспедицию СП-1. В том же году состоялись знаменитые перелеты в Соединенные Штаты Америки через Северный полюс экипажей Громова и Чкалова на самолетах АНТ-25.
Туполев был полон планов, когда грянул гром. 21 октября 1937 года его арестовали и вскоре ему предъявили обвинение в создании «Российской фашистской партии». Имя Туполева исчезло из всех публикаций, а вместо самолетов АНТ в одночасье появились машины ЦАГИ.
В Бутырской тюрьме Туполев провел около года. Следствие закончилось только после того, как конструктор «признался» во всех своих «преступлениях». В это время НКВД под своей эгидой формировало несколько специальных КБ, в которых собирались арестованные специалисты в разных областях техники. Эти закрытые КБ объединялись в Специальный Технический Отдел (СТО). После того, как СТО перевели на авиазавод № 156, отделу присвоили внутреннее название «Отдел № 29». После очередной реорганизации название снова сменили, на этот раз на ЦКБ-29.
Тем временем аббревиатура СТО перешла на проекты четырех конструкторских коллективов, работающих под присмотром НКВД:
«Проект 100» — двухмоторный высотный истребитель В.М. Петлякова. Позднее на базе проекта появился пикирующий бомбардировщик Пе-2.
«Проект 101» — одномоторный истребитель-перехватчик Д.Л. Томашевича.
«Проект 102» — двухмоторный высотный дальний бомбардировщик ДВБ-102 2М-120 ТК-2 В.М. Мясищева.
«Проект 103» — фронтовой пикирующий бомбардировщик А.Н. Туполева.
Так Туполев продолжил работу по специальности. ЦКБ-29 размещалось в Москве на территории Большевской трудовой колонии. От окружающего мира колонию отделяла высокая глухая стена с протянутой над ней колючей проволокой. За стеной находились три барака: жилой для заключенных и охраны, пищеблок и рабочий, где находилась чертежная. Весной 1939 года Туполев прибыл в Большевскую колонию. Там Туполеву выдали задание — разработать четырехмоторный пикирующий бомбардировщик, «чтобы уничтожить врага в его логове». Это должен был быть высотный дальний бомбардировщик, способный бороться с наземными укреплениями, кораблями и другими тяжелыми целями. Самолет создавался прежде всего для борьбы с английским флотом. Дальность полета 5000–6000 км позволяла достигать берегов Англии и возвращаться на базу. Полет следовало проводить на высоте 10000 м, поэтому самолет должен был нести соответствующее оборудование: гермокабину, мощные высотные двигатели и т. д. Цели самолет должен был уничтожать в крутом пикировании под углом 50..70 гр при скорости до 900 км/ч. Предполагаемые характеристики самолета приведены ниже:
Название проекта: «ПБ 57»
Двигатели: четыре АМ-37 жидкостного охлаждения, мощностью до 1400 л.с.
Винты: трехлопастные ВИШ-61Т диаметром 3,4 м
Длина: 13,2 м
Размах: 18,8 м
Высота: 4,5 м
Нормальная взлетная масса: 9950 кг
Максимальная взлетная масса: 10992 кг
Нормальная бомбовая нагрузка: 1000 кг
Максимальная бомбовая нагрузка: 2000 кг
Максимальная скорость: 635 км/ч на высоте 8000 км
Скороподъемность: набор 5000 м за 8,6 мин
Потолок: 10600 м
Разбег: 440м
Пробег: 730 м
Вооружение: 2 ШВАК калибра 20 мм, 4 ШКАС калибра 7,62 мм
Экипаж: 3 человека
- 1
- 2
Книги схожие с «Ту-2 Часть 1» по жанру, серии, автору или названию:
Фёдор Викторович Лисицын - Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил. Жанр: История: прочее Серия: Ликбез |
С В Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Восточном фронте Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Германские субмарины Тип XXI Крупным планом Жанр: История: прочее Год издания: 2006 Серия: Война на море |
Другие книги из серии «Война в воздухе»:
С В Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2000 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Итальянские асы 1940-45 г. Жанр: История: прочее Год издания: 2000 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Do 335 «Pfeil» Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1 Жанр: История: прочее Серия: Война в воздухе |