Редакционная коллегия "Метро" - Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации
Название: | Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации | |
Автор: | Редакционная коллегия "Метро" | |
Жанр: | Корпоративная культура, Отраслевые издания | |
Изадано в серии: | Метро (ТА Инжиниринг) | |
Издательство: | Издательский центр ТА Инжиниринг | |
Год издания: | 2003 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации"
Текст Правил технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации, которые являются обязательными для всех подразделений и работников метро. Их выполнение обеспечивает слаженность всех звеньев метрополитена, четкую и бесперебойную работу и безопасность движения. Все инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации, проектированию и строительству метрополитена, сооружений, устройств и подвижного состава, должны соответствовать требованиям настоящих Правил.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: метро
Читаем онлайн "Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации". [Страница - 5]
3.10. Сооружения должны быть снабжены противопожарными средствами по установленным нормам.
3.11. Рельсы должны периодически проверяться дефектоскопным вагоном и (или) дефектоскопными тележками по графику, утверждённому начальником службы пути.
3.12. Рельсы в тоннелях, на наземных участках и на парковых путях электродепо [03] не должны иметь соединения с металлическими конструкциями, оборудованием, трубопроводами и оболочками кабелей, путевым бетоном и балластом. Зазор между ними должен быть не менее 30 мм.
Рельсы, уложенные на деповских путях, должны быть электрически изолированы от конструкций сооружений и заземлённых устройств.
3.13. В конструкциях пути, путевых стен, в подплатформенных пространствах, венткиосках и других сооружениях на строящихся линиях должны предусматриваться элементы шумопоглощения и виброзащиты.
3.14. Конструкции токопроводящих стыков ходовых рельсов устанавливаются Управлением метрополитена в зависимости от величины тягового тока и местных условий.
СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ
3.15. Стрелочные переводы и глухие пересечения должны соответствовать утверждённым чертежам и типу рельсов, уложенных в путь.
Стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок:
— на всех путях, кроме парковых и прочих — не круче 1/9;
— на парковых и прочих — не круче 1/5.
Глухие пересечения перекрёстных съездов должны иметь крестовины марки не круче 2/9.
3.16. Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, в которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
— разъединение стрелочных остряков;
— отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой связной тяги;
— выкрашивание остряка от острия до первой связной тяги глубиной более 3 мм, при котором создаётся опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной: на главных и станционных путях (кроме парковых и прочих) — 200 мм и более; на парковых и прочих станционных путях — 400 мм и более;
— понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более;
— расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
— расстояние между рабочими гранями головки контррельса и головки усовика более 1435 мм;
— излом остряка или рамного рельса;
— излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
— разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.
Нормы вертикального износа рамных рельсов, остряков, сердечников крестовин утверждает Управление метрополитена.
3.17. Стрелочные переводы на наземных и парковых путях в зависимости от климатических и других условий должны быть оборудованы устройствами для механизированной очистки или снеготаяния.
Стрелочные переводы в тоннелях, а также на наземных и парковых путях (в тёмное время суток) должны освещаться дополнительно установленными светильниками.
Перед остряками при противошёрстном движении поездов (составов) на главных путях и путях для оборота и отстоя электроподвижного состава должны быть уложены отбойные брусья.
3.18. Укладка и снятие стрелочных переводов, глухих пересечений перекрёстных съездов и ввод их в эксплуатацию производятся по приказу начальника метрополитена.
3.19. Стрелочные переводы, укладываемые на перегонах двухпутных линий, должны быть пошёрстными для поездов, следующих в правильном направлении и, преимущественно, иметь прямое направление по главному пути. В исключительных случаях, при трудных подходах примыкающих путей, с разрешения начальника метрополитена может допускаться укладка противошёрстных стрелочных переводов.
На конечной станции линии пути для оборота электроподвижного состава должны располагаться за пассажирской платформой.
3.20. Стрелки должны быть включены в электрическую централизацию. На не --">Книги схожие с «Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации» по жанру, серии, автору или названию:
Майкл Рейнор, Мумтаз Ахмед - Как думают великие компании: три правила Жанр: Корпоративная культура Год издания: 2017 |
Владимир Борисович Зотов - День местного самоуправления в Российской Федерации Жанр: Корпоративная культура Год издания: 2019 |
Дмитрий Шептухов - Спрашивай, слушай, соблазняй. Правила успешных продаж Жанр: Корпоративная культура Год издания: 2022 |
Бо Со - Как убедить тех, кого хочется прибить. Правила продуктивного спора без агрессии и перехода на... Жанр: Корпоративная культура Год издания: 2023 Серия: МИФ. Бизнес |