Николай Павлович Болгаров - Пароход
Название: | Пароход | |
Автор: | Николай Павлович Болгаров | |
Жанр: | Детская образовательная литература, История: прочее | |
Изадано в серии: | Школьная библиотека | |
Издательство: | Детгиз | |
Год издания: | 1958 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Пароход"
Книга «Пароход» выходит вторым изданием, после значительной переработки и дополнения. Автор ее — Николай Павлович Болгаров — инженер-кораблестроитель, много лет проработавший на судостроительных заводах. В книге рассказывается о том, как устроены современные морские суда. Вы узнаете о приборах и машинах, которые устанавливаются на борту парохода; о том, как строятся суда, и о том, какие пароходы бывают. Специальный раздел книги отвечает на вопрос: почему плавает пароход. В конце книги помещены схематический разрез современного турбоэлектрохода и таблица, из которой можно узнать о самых больших морских судах.
Читаем онлайн "Пароход". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (94) »
На таких ладьях наши предки славяне бесстрашно выходили на морские просторы.
На таких ладьях выходили в море наши предки.
Набойные челны успешно применяли запорожские казаки в их набегах на турецкие земли. Такие суда запорожцы называли чайками. И это название как нельзя лучше подходило к быстрым и мореходным суденышкам. В верхней части борта, вокруг всего челна, прикрепляли толстый камышовый пояс, связанный лыком. Он не давал чайке утонуть на волнении. У чайки было десять — шестнадцать весел и небольшой парус, который помогал гребцам при попутном ветре. На чайке — длиною около 20 метров — помещалось пятьдесят — семьдесят казаков, причем они сами же сообща и делали свое судно всего за две недели.
Большие флотилии запорожских чаек рыскали по всему Черному морю. Они топили турецкие корабли и совершали дерзкие нападения на приморские города. Вот как великий русский писатель Н. В. Гоголь описывает мужество запорожцев в своей повести «Тарас Бульба»: «…много совершил он под своим атаманством морских походов, но славнее всех был поход к анатольским берегам. Много набрали они тогда цехинов, дорогой турецкой габы, киндяков и всяких убранств, но мыкнули горе на поворотном пути: попались, сердечные, под турецкие ядра. Как хватило их с корабля, — половина челнов закружилась и перевернулась, потопивши не одного в воду, но привязанные к бокам камыши спасли челны от потопления. Балабан отплыл на всех веслах, стал прямо к солнцу и чрез то сделался невиден турецкому кораблю. Всю ночь потом черпаками и шапками выбирали они воду, латая пробитые места; из козацких штанов нарезали парусов, понеслись и убежали от быстрейшего турецкого корабля».
Со временем челны-однодеревки перестали удовлетворять людей. Ведь они были громоздкими и мало вместительными. А нужно было перевозить все больше грузов — все дальше. Развивалась торговля. Водные пути были основными, так как на суше дорог тогда было очень мало, а то и вовсе не было.
Постепенно люди, чтобы не зависеть от размеров ствола дерева, научились сколачивать большие прочные суда из отдельных брусьев и досок. Сначала они были открытыми сверху, но вскоре корпуса стали накрывать палубой и даже делать надстройки. На Руси это «изобретение» приписывали Киевскому князю Изяславу (XII век). Вот примерно так описывает эти суда летописец: «…исхитрил Изяслав лодье дивно: гребцы в них гребут невидимо, только весла видны. Оно покрыто досками, и наверху воины стоят во бронях и стреляют. А кормщиков два, один на корме, другой на носе…» Чтобы в опасный момент не разворачиваться, на этом судне поставили рулевые весла и на корме, и на носу и защитили кормчих навесом.
В древнем мире наборные палубные суда были известны еще за тысячу лет до нашей эры. Египтяне специально снаряжали экспедиции за строительным лесом к берегам Сирии, чтобы строить большие и прочные суда из кедра и лучших пород дерева. При фараоне Рамзесе III в Египте уже было пять судостроительных верфей.
Устройство корпуса старинного русского судна (поморский коч XVI–XVII веков). 1 — форштевень; 2 — киль; 3 — кильсон (внутренний киль); 4 — шпангоуты, 5 — бимсы; 6 — кницы; 7 — пиллерс; 8 — карлингс, 9 — ахтерштевень; 10 — внутренняя обшивка; 11 — наружная обшивка; 12 — фальшборт; 13 — планшир (верхняя планка фальшборта); 14 — настил палубы; 15 — руль; 16 — люк.
Постройку судна начинали с укладки длинного и толстого бруса. Это было продольное основание судна — киль. На концах к нему пристраивали прочные наклонные брусья — штевни. Они создавали очертания носа и кормы судна. На киль ставили поперечные брусья — шпангоуты. А сверху шпангоутов укладывали еще продольный брус — кильсон. Ребра — шпангоуты — загибали --">
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (94) »
Книги схожие с «Пароход» по жанру, серии, автору или названию:
Иван Владимирович Сергеев - Тайна географических названий Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1963 Серия: Школьная библиотека |
Симон Львович Соловейчик - Книга про тебя Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1965 Серия: Школьная библиотека |
Вера Васильевна Смирнова - Легенды и мифы древней Греции Жанр: Мифы. Легенды. Эпос Год издания: 2008 Серия: Школьная библиотека |
Эрнест Мария д'Эрвильи - Приключения доисторического мальчика Жанр: Историческая проза Год издания: 1941 Серия: Школьная библиотека |
Другие книги из серии «Школьная библиотека»:
Василий Андреевич Жуковский - Стихи и сказки Жанр: Сказки для детей Год издания: 1977 Серия: Школьная библиотека |
Елена Александровна Тудоровская - Приключения Одиссея (Художник В. Власов) Жанр: Мифы. Легенды. Эпос Год издания: 1963 Серия: Школьная библиотека |
Автор неизвестен - Народные сказки - Русские народные сказки Жанр: Сказки для детей Год издания: 1971 Серия: Школьная библиотека |
Евгений Серафимович Велтистов, Марта Петровна Баранова - Тяпа, Борька и ракета Жанр: Детская проза Год издания: 1965 Серия: Школьная библиотека |