Николай Павлович Болгаров - Пароход
Название: | Пароход | |
Автор: | Николай Павлович Болгаров | |
Жанр: | Детская образовательная литература, История: прочее | |
Изадано в серии: | Школьная библиотека | |
Издательство: | Детгиз | |
Год издания: | 1958 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Пароход"
Книга «Пароход» выходит вторым изданием, после значительной переработки и дополнения. Автор ее — Николай Павлович Болгаров — инженер-кораблестроитель, много лет проработавший на судостроительных заводах. В книге рассказывается о том, как устроены современные морские суда. Вы узнаете о приборах и машинах, которые устанавливаются на борту парохода; о том, как строятся суда, и о том, какие пароходы бывают. Специальный раздел книги отвечает на вопрос: почему плавает пароход. В конце книги помещены схематический разрез современного турбоэлектрохода и таблица, из которой можно узнать о самых больших морских судах.
Читаем онлайн "Пароход". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (94) »
Между прочим, если приглядеться к выставленным в морском музее моделям судов разных эпох и разных народов, бросается в глаза одно обстоятельство: во внутреннем строении их корпусов мы замечаем некоторое сходство. Когда мы будем рассматривать конструкцию корпуса современного парохода, вы увидите, что она имеет кое-что общее даже с устройством корпуса древнеегипетского судна, хотя их разделяют три тысячи лет, сделаны они из разного материала, а по величине их трудно и сравнивать.
Вы увидите, что со временем размеры судов увеличивались. А чем больше судно, тем большей должна быть сила, его двигающая. Иначе говоря, надо было увеличивать число гребцов. Они уже не вмещались на одной палубе. Нужно было устанавливать весла в два и даже в три яруса. Так в древней Греции, Риме и других странах появились двух- и трехпалубные суда. Наиболее распространенной была триера или трирема, с тремя ярусами весел, общее число которых доходило до двухсот. Весла на триерах были различной длины, смотря по тому, в каком ярусе они находились. Поэтому более сильные гребцы помещались на верхней палубе. Ведь им приходилось орудовать наиболее длинными, а значит и тяжелыми, веслами.
Чтобы грести одним веслом верхнего ряда, на больших судах приходилось ставить по десяти гребцов. Одно из таких весел вы можете увидеть здесь же — в музее, оно чуть не достает до потолка.
Посредине гребного судна ставили невысокую мачту, на нее поднимали разрисованный холщовый парус. Когда-то делали паруса из кожи; египтяне шили их из папируса, а китайцы и сейчас вяжут их из тонких бамбуковых дранок, наподобие того, как плетут циновки. Паруса в те времена играли вспомогательную роль и поднимались только при попутном ветре. Люди еще не могли управлять парусами так, чтобы ходить и при встречном ветре. Несовершенной была и сама парусная оснастка. Так что на парус тогда внимания обращали мало. Да и зачем, если рабов было много. Платить им за труд не надо, а кормить можно как попало, — лишь бы они живы были. Но, как ни старались гребцы, подгоняемые бичами, дать судну скорость больше 6–7 узлов, у них ничего не получалось. (Узел — это скорость, равная 1 миле в час, а 1 миля— 1,852 километра.) Чтобы увеличить скорость гребных судов, их стали строить узкими и длинными. Так позднее появились галеры. Их особенно много строила уже в средние века Венеция, которая вела обширную морскую торговлю.
Мастера знаменитого Венецианского арсенала прославились на весь мир превосходным качеством галер своей постройки. Многое в их устройстве считалось государственной тайной. Около 16 000 человек работало там, но секреты своих искуснейших мастеров никто не выдавал: за это грозила смертная казнь.
Галеры были высшим достижением гребного флота и применялись главным образом как военные корабли, охранявшие торговые суда. Весла располагались в один ярус, но все равно были такими длинными, что приходилось сажать за каждое по шести и даже семи гребцов.
Гребные суда стали делать с веслами в несколько ярусов.
Работа их была поистине каторжной. Между прочим, когда-то это выражение и было прямо связано с греблей на галерах, потому что галеры в России называли каторгами. Отсюда и пошло слово «каторга»…
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (94) »
Книги схожие с «Пароход» по жанру, серии, автору или названию:
Ревекка Ионовна Рубинштейн - Глиняный конверт Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1962 Серия: Школьная библиотека |
Михаил Петрович Ивановский, Феофан Дмитриевич Бублейников - Золотое правило Жанр: История: прочее Год издания: 1959 Серия: Школьная библиотека |
Николай Иванович Сладков, Эдуард Юрьевич Шим, Виталий Валентинович Бианки и др. - Вести из леса Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1961 Серия: Школьная библиотека |
Эрнест Мария д'Эрвильи - Приключения доисторического мальчика Жанр: Историческая проза Год издания: 1941 Серия: Школьная библиотека |
Другие книги из серии «Школьная библиотека»:
Михаил Евграфович Салтыков-Щедрин - Коняга Жанр: Классическая проза Год издания: 1979 Серия: Школьная библиотека |
Михаил Александрович Дудин - Где наша не пропадала Жанр: Детская проза Год издания: 1972 Серия: Школьная библиотека |
Александр Павлович Муранов - Величайшие реки мира Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1968 Серия: Школьная библиотека |
Лия Борисовна Гераскина - Мягкий характер Жанр: Детские приключения Год издания: 2013 Серия: Школьная библиотека |