Коллектив авторов - История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Том 2: 1917 — 1945 гг.
Название: | История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Том 2: 1917 — 1945 гг. | |
Автор: | Коллектив авторов | |
Жанр: | История: прочее, Транспорт и спецтехника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1997 | |
ISBN: | 5-85952-005-0 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Том 2: 1917 — 1945 гг."
В книге освещается состояние, развитие и эксплуатационная деятельность железнодорожного транспорта России и СССР на различных исторических этапах — во время революционных событий 1917 г., в периоды гражданской войны, восстановления народного хозяйства, предвоенных пятилеток и Великой Отечественной войны. Отражены самоотверженный труд железнодорожных рабочих и строителей, эволюция технических средств железных дорог, вклад ученых и инженеров путей сообщения в проектирование, строительство, эксплуатацию железнодорожных магистралей и развитие транспортной науки. Показано состояние системы подготовки кадров и социальной среды железнодорожного транспорта в различные годы. Специальный раздел посвящен роли железнодорожного транспорта в Великой Отечественной войне. Книга предназначена для широкого круга железнодорожников и транспортных строителей, преподавателей и студентов учебных заведений транспорта, а также для всех интересующихся историей страны и ее железных дорог.
Читаем онлайн "История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Том 2: 1917 — 1945 гг." (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
РАЗДЕЛ II
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В ПЕРВОЙ ПЯТИЛЕТКЕ (1928—1932)
Глава 3
РЕКОНСТРУКЦИЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ И СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
3.1. РЕКОНСТРУКТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ НА ТРАНСПОРТЕ
осле восстановления железных дорог началась их реконструкция, получившая значительное развитие в годы первой пятилетки, когда развернулась индустриализация страны. Техническая реконструкция транспорта являлась неотъемлемой частью индустриализации, одной из важнейших мер укрепления экономики СССР и его обороноспособности. Для установления транспортных связей старых промышленных районов с новыми, обеспечения подъема производительных сил Сибири, Дальнего Востока, Средней Азии, Закавказья и других регионов потребовалось, наряду со строительством новых железнодорожных линий, произвести техническое переустройство существующих дорог и улучшить технологию перевозочного процесса. В связи с перегрузкой железных дорог выявилась необходимость более полного использования водного транспорта в сочетании с железнодорожным.
Принятый курс на индустриализацию определил повышенные требования к железнодорожному транспорту. Они состояли в необходимости: 1) развить провозные и пропускные способности железных дорог для освоения растущего объема грузовых и пассажирских перевозок; 2) создать новые типы вагонов, усилить механизацию погрузочных работ в связи с изменением структуры перевозимых грузов в сторону увеличения удельного веса продукции металлургической, угольной и лесной промышленности; 3) повысить скорости движения поездов, обеспечить своевременную доставку грузов и улучшение пассажирских перевозок.
Соблюдение указанных требований должно было найти реализацию в увеличении мощности локомотивного парка и грузоподъемности вагонов, в усилении пути, совершенствовании СЦБ, развитии станций и узлов. Осуществление реконструктивных мероприятий в сочетании с железнодорожным строительством стало основой пятилетки в области транспорта.
Первый пятилетний план, принятый на XVI партийной конференции в апреле 1929 г., предусматривал увеличить грузооборот железных дорог с 93,4 млрд, ткм в 1928 г. до 102,7 млрд, ткм к концу пятилетки. Для освоения перевозок планировалось построить 16 181 км железнодорожных линий, в том числе 7923 км в районах Урала, Сибири и Казахстана, и осуществить крупные реконструктивные мероприятия; электрифицировать ряд железнодорожных участков, ввести мощные локомотивы с нагрузкой 20—21 т на ось и большегрузные вагоны, усилить верхнее строение пути, внедрить автоблокировку на наиболее загруженных линиях. Железные дороги должны были получить большое количество вагонов, оборудованных автотормозами.
Объем капитальных вложений в железнодорожный транспорт из бюджета страны в первой пятилетке предусматривался в размере 727 млн. руб., что составляло почти 10 % общих капиталовложений в народное хозяйство. При этом в действующую сеть вкладывалось 68%, на подвижной состав — 13% и новое железнодорожное строительство — 19%. Однако реконструкция железнодорожного транспорта проходила медленно, с нарушением намеченных сроков; техническое перевооружение его осуществлялось недостаточными темпами. Прирост перевозок в 1931 г. замедлился. Зимой 1930/31 г. заметно ухудшилась работа железных дорог: суточная погрузка упала с 41,9 тыс. вагонов в июле до 38,9 тыс. вагонов в январе 1931 г., участковая скорость уменьшилась до 10 км/ч. Снизился уровень трудовой дисциплины во многих подразделениях транспорта. Некоторые промышленные предприятия не выполняли в срок заказы железных дорог, особенно по выпуску паровозов и запасных частей.
Одной из главных причин таких недостатков октябрьский (1931 г.). Пленум ЦК ВКП(б) назвал косность и бюрократизм транспортного аппарата. Между тем продолжалось развитие тяжелой промышленности,
--">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Том 2: 1917 — 1945 гг.» по жанру, серии, автору или названию:
Петр Петрович Черкасов - Шпионские и иные истории из архивов России и Франции Жанр: Публицистика Год издания: 2015 Серия: История. География. Этнография |
Владимир Михайлович Макарцев - Война за справедливость, или Мобилизационные основы социальной системы России Жанр: История: прочее Год издания: 2016 |
Другие книги автора « Коллектив авторов»:
Коллектив авторов - Сценарии празднования Нового года и Рождества без жертв и разрушений Жанр: Загадки |
Коллектив авторов - Революции светские, религиозные, научные. Динамика гуманитарного дискурса Жанр: История: прочее Год издания: 2018 Серия: Исторические исследования |
Коллектив авторов - Камиль Жакоб Писсарро Жанр: Живопись, альбомы, иллюстрированные каталоги Год издания: 2011 Серия: Великие художники |
Коллектив авторов - Атлас новой истории. Часть вторая Жанр: История Нового времени Год издания: 1954 |