угольного газогенератора для грузовика ЗИС-5, конвертирование авиамотора АМ-34 для установки на торпедный катер. В годы войны Шарапов по собственной инициативе сконструировал авиационный дизель мощностью 2000 л.с. После этого Константина Андреевича перевели в организованную на авиазаводе №16 в Казани «шарашку» и назначили главным конструктором ОКБ.

После войны Шарапова отправили на авиазавод №36 в Рыбинск, назначили первым заместителем главного конструктора ОКБ-36-11 и поручили разработку «объекта 24» — турбореактивного двигателя. По окончании этой работы в августе 1948 года он был освобожден и вскоре назначен заместителем главного инженера Кутаисского автосборочного предприятия.

Казалось, все испытания позади, однако 19 января 1949 года Шарапова вновь арестовали и сослали в Енисейск Красноярского края. Там он заведовал гаражом «Аэродромспецстроя», водил грузовик. Лишь после смерти Сталина в 1953 году Константин Андреевич был освобожден и полностью реабилитирован.

С 1954 по 1960 год он работал в Лаборатории двигателей Академии наук СССР. В 1960 году в возрасте 61 года Шарапов защитил кандидатскую диссертацию и получил ученую степень кандидата технических наук.

В июне 1961 года лабораторию Академии наук перевели в подчинение Министерства среднего машиностроения и назвали Центральным НИИ моторостроения. Именно в этой организации Шарапов создал испытательные стенды для бортовой электростанции искусственного спутника Земли. В 1966 году Константин Андреевич возглавил конструкторские работы, связанные с созданием и испытаниями первых отечественных нейтрализаторов выхлопных газов. Умер Константин Андреевич Шарапов 6 мая 1980 года — ему был 81 год.

Константин Андреевич Шарапов

1921 год

Поступил в Московский механико-электротехнический институт имени Ломоносова на специальность «автодело»

1925 год

Успешно защитил дипломную работу на тему «Малолитражный автомобиль для российских условий эксплуатации и производства»

1926 год

Принят на работу в НАМИ в качестве ведущего конструктора малолитражного легкового автомобиля НАМИ-1

1929-1938 годы

Работает в НАМИ/НАТИ, занимается малолитражными легковыми автомобилями НАМИ-1 и НАТИ-2, линейкой двигателей НАТИ-Ш

1938-1948 годы

Арестован по ложному обвинению. Во время отбывания наказания занимался разработкой узлов и агрегатов, в том числе в области авиастроения.

1948- 1949 годы

Освобожден и направлен на работу на Кутаисское автосборочное предприятие в должности заместителя главного инженера

1949-1953 годы

Второй арест, ссылка

1953 год

Освобожден и полностью реабилитирован

1954-1960 годы

Работает в Лаборатории двигателей Академии наук СССР

С 1961 года

Трудится в Центральном НИИ моторостроения Министерства среднего машиностроения

Оглавление

ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ
Один в поле...Сын ошибок трудныхДело было в ИжевскеШиш с машинным маслом
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕСОБЫТИЯ И ЛЮДИ
Создатель первой малолитражкиКонстантин Андреевич Шарапов

Пометки

Обложка

Unknown
Начало

«Автолегенды СССР»

Выходит раз в две недели

Выпуск №139, 2014

РОССИЯ

Издатель и учредитель: ООО «Де Агостини», 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 3, стр. 1.

Генеральный директор: Н. Скилакис

Финансовый директор: Н. Василенко

Коммерческий директор: А. Якутов

Главный редактор: А. Жаркова

Выпускающий редактор: Н. Зварич

Менеджер по маркетингу: М. Ткачук

Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз»

Адрес редакции: ООО «Де Агостини», 105066» г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 3, стр. 1. (письма читателей по данному адресу не принимаются)

Уважаемые читатели!

Для вашего удобства рекомендуем приобретать выпуски в одном и том же киоске и заранее сообщать продавцу о вашем желании покупать следующие выпуски коллекции.

Для заказа пропущенных номеров и по всем вопросам, касающимся

--">