Григорьев - Мотоцикл без секретов

стеклопластика и капрона,
часто просвечивающие, что позволяет контролировать наличие бензина. Бензобаки из
алюминия требуют мягкого крепления, устанавливаются на раму с подушками из губки и
крепятся ремнем или резинками
Бензокраник.

При подготовке любого мотоцикла к соревнованиям или тренировке следует уделять
внимание внутренней чистоте бензобака, заправляемого бензина и работе бензокраника.
На кроссовых мотоциклах обычно используются краники прямоточные, с напаянной
водогрязенепроницаемой сеточкой в зоне забора бензина. Это простые и надежные
бензокраники. Можно использовать и серийные бензокраники с отстойниками, но
предварительно рассверлив в них все пропускные отверстия до 4,5 мм. Эти краники не
так надежны, так как приходится следить за прокладкой отстойника и другими деталями.
При установке бензокраника на бензобак следует его хорошо закрутить, чтобы не было
течи по резьбе ни по каналу, а также следить за тем, чтобы рычажок, который открывает
бензокраник, нельзя было случайно закрыть ногой при езде. Бензокраник не должен
протекать ни по резьбе, ни по каналу.
Бензопровод—обычно резиновый бензомаслостойкий шланг, надевается на штуцер
краника плотно, с некоторым усилием.
Для летних соревнований можно применять прозрачные хлорвиниловые трубочки.
Чтобы бензопровод не соскочил случайно с карбюратора или бензокраника, неплохо
уплотнить его при помощи мягкой (0,6—0,8 мм) проволоки, намотав три-четыре раза
и затянув концы пассатижами. Можно поставить на концы бензопровода
уплотнительные колпачки или колечки.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Жизнь двигателя, его «дыхание», безотказная работа и долговечность поршневой группы
полностью зависят от работы воздушного фильтра. Особое внимание следует обратить
на выбор конструкции, правильную установку и работу воздушного фильтра.
В последнее время почти на всех кроссовых мотоциклах, выступающих на чемпионатах
мира и национальных первенствах, устанавливаются бумажные фильтрующие
элементы, защищенные от прямого попадания грязи, воды и пыли специальными
корпусами. Малый вес и отличная фильтрация поступающего в двигатель воздуха,
быстрая смена в случае засорения, вот что привлекает спортсменов и как раз то, что
нужно в жестких условиях современного мотокросса.
При засорении фильтрующего элемента его нужно снять, аккуратно, чтобы не повредить
бумажный слой, постучать о ровную поверхность, выбить крупные частицы грязи,
пыли. Когда фильтр сильно замаслен и загрязнен, его нужно заменить на новый.
Промывать бумажный фильтр в бензине нельзя, так как теряется его фильтрующая
способность.
Устанавливать бумажные фильтры надо аккуратно, прокладывая между ними и
крышками уплотнительные прокладки из губчатой резины. Не рекомендуется сильно
зажимать фильтры, так как происходит деформация каркаса фильтра,
что приводит к преждевременному выходу его из строя.
Новинкой 1969 года были поролоновые фильтры. По конструкции по работе они почти
ничем не отличаются от бумажных. Единственное отличие—это фильтрующий
элемент из микропористого поролона. Эти фильтры, как и бумажные, боятся влаги.
По дешевизне и простоте с бумажными и поролоновыми фильтрами конкурируют
большеобъёмные фильтры с фланцевым фильтрующим элементом, но они быстро
засоряются.
Масляные фильтры отлично зарекомендовали себя в ряде тяжелых мотокроссов, они
надежны, долговечны и безотказны в работе. Единственным недостатком их
является большой вес и громоздкость.

Масло очищает воздух от крупных абразивных частиц, затем воздух проходит тонкую
очистку сетчатом элементе (или капроновой набивке), смоченной в масле. Дно
фильтра тоже покрыто топким слоем масла или солидола, так что в случае прохождения
пыли через сетку она осядет на дно фильтра (рис. 31). Иногда спортсмены применяют
сетчатые фильтры без масляной ванны. В этом случае очистка воздуха хуже, и чаще
приходится промывать фильтр. Комбинированные воздушные фильтры в мотокроссе
почти не применяются, но в особо пыльных условиях иногда целесообразна двойная
фильтрация воздуха, чтобы уберечь двигатель.

Для всех систем и конструкций воздушных фильтров, применяемых на мотоциклах,
основное требование — иметь наименьшую скорость потока воздуха, проходящего через
фильтр. Это достигается большим объемом фильтра и --">