Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 1997 11-12
Название: | Авиация и космонавтика 1997 11-12 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 1997 11-12"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 1997 11-12" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Авиация и космонавтика 1997 11-12
МОРСКАЯ РАКЕТОНОСНАЯ
Анатолий АРТЕМЬЕВ
Морская ракетоносная авиация с самого начала своего зарождения рассматривалась как основная, наряду с подводными лодками, сила,способная уничтожать наиболее крупные боевые корабли (к которым в первую очередь относились авианосцы) и разгрома крупных конвоев. И это предназначение существенных корректив за время существования морской ракетоносной авиации не претерпело. Безусловно, морские ракетоносцы способны наносить бомбовые удары по береговым объектам, производить постановку минных заграждений и решать другие задачи,но они не являются главными.
Авианосцы одиночно не действуют, а входят в состав тактических или оперативных формирований. В первом случае это авианосная группа, а во втором - авианосное соединение. Авианосная группа может быть ударной (АУГ), многоцелевой (AM Г), а также и другого назначения. Основу АУ Г составляют один-два авианосца и 10 и более кораблей охранения. Скорость перемещения АУГ достигает 500-700 миль (925-1300 км) в сутки. Авианосное соединение включает две-три АУГ.
Боевой порядок АУГ при самостоятельных действиях обычно строится из расчета обеспечения глубокоэшелони-рованной круговой ПВО, которая кроме истребителей включает зенитные уп-• равляемые ракеты и артиллерию. Авианосец, как правило, находится в центре, а корабли охранения и радиолокационного дозора располагаются вокруг него по окружности. Действия ударных авианосцев в составе отдельных АУГ не являются характерными для всех случаев и театров. Исходя из особенностей различных районов считали, что на Тихоокеанском театре наиболее вероятно использование авианосцев в составе АУГ, для Средиземного моря и Северной Атлантики - в составе АУС. В качестве наиболее приемлемых боевых порядков АУС считаются сомкнутые и рассредоточенные. Сомкнутые боевые порядки АУС применяют обычно на переходе к району боевых действий, а рассредоточенные - в районе боевых действий. В рассредоточенных боевых порядках АУС авианосцы располагаются на удалениях от 20 до 90 миль(37-167 км). Однако и в этом случае система ПВО, общая для всего соединения, сохраняется.
Рассредоточенные боевые порядки АУГ обеспечивают возможность нанесения ударов на широком фронте, достижение внезапности,затрудняют вскрытие всего состава разведывательными самолетами,уменьшает вероятность поражения одним-двумя ядерными взрывами нескольких авианосцев.
Основа боевой мощи авианосных групп и соединений -палубные самолеты, базирующиеся на авианосцах и крылатые ракеты типа "Томагавк**. Считается, что в настоящее время на авианосцах АУС могут находиться 100-120 самолетов-штурмовиков, до 60-100 многоцелевых самолетов (истребителей) и несколько десятков летательных аппаратов другого назначения.
В пятидесятых годах, когда создавались первые авиационные ракетные комплексы, исходили из предположения, что круговая ПВО авианосной группы и соединения имеет глубину 280-300 км,а в настоящее время она увеличилась до 400-500 км.
Считается, что авианосцы, действующие в составе групп и соединений с их мощными средствами нападения, большой автономностью плавания, высокой маневренностью способны наносить внезапные удары в начальный период войны, используя обычные средства поражения. Поэтому ихсвоевременное выявление и наблюдение за их деятельностью является одной из задач ВМФ и, в частности7, ее разведывательной авиации.
Вторая основная задача морской ракетоносной авиации - борьба с океанскими перевозками конечно может решаться при наличии такой возможности и при определенных условиях.
Под крылом Ту-4 пилотируемый аналог ракеты КС
Название Морская ракетоносная авиация появилось сравнительно недавно, а если быть точным, то 21 марта 1961 г. Именно в этот день Министр обороны СССР подписал приказ №023 о переименовании частей и соединений минно-торпедной авиации в морские ракетоносные (преимущественно вооруженные самолетами Ту-16).*
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Книги схожие с «Авиация и космонавтика 1997 11-12» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2010 02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2010 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2010 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и космонавтика»»:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2000 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2000 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2006 10 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2006 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2006 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2006 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2010 09 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 |