Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2006 03
Название: | Авиация и космонавтика 2006 03 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2006 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 2006 03"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 2006 03" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Авиация и космонавтика 2006 03
На обложке и вкладке фото Михаила Никольского
76-я отдельная гвардейская Ленинградская краснознаменная военно- транспортная эскадрилья
76-я эскадрилья ведет свою родословную от 8-го и 600-го полков ВТА. 8-й полк в составе двух эскадрилий был сформирован на основании Директивы ГШ ВВС от 21 января 1968 г. на аэродроме Сеща в Брянской области на базе 566-го ВТАП. Формирование полка началось в мое из личного состава частей ВТА, выпускников военных училищ и офицеров, призванных из запаса на два года (пилоты Министерства Гражданской Авиации). Командиром полка был назначен подполковник В.П. Смирнов.На вооружение полка поступили самолеты Ан-12 постройки Воронежского авиационного завода 2-й – 4-й производственных серий. Это были уже не новые машины, переданные из частей ВТА и ВВС, дислоцированных в Кривом Роге, Арцызе, Иваново, Запорожье и Чкаловской.
Первыми 29 июля 1968 г. полк получил Ан-12 №№ 04 и 081 из 566-го ВТАП. Первую летную смену на аэродроме Сеща личный состав провел 3 сентября 1969 г., летало три Ан-12. К 1 января 1969 г. формирование 1-й и 2-й эскадрилий было завершено, полк формировался согласно штату с постоянным некомплектом 3-й эскадрильи. На вооружении состояло 17 самолетов Ан-12 при 18 экипажах. Уже в мае 1969 г. полк принимал участие в учениях «Восток».
В 1971 г. в полку сформировали 3-ю эскадрилью, частично из личного состава и техники 229-го ВТАП (три самолета) и 566-го ВТАП (шесть самолетов). 229-й полк был расформирован, а 566-й перевооружался «Антеями».
Первое полковое учение совместно с ВДВ прошло летом 1971 г. В том же 1971 г. полк стал выполнять и мирные задачи: осуществлялись перевозки людей и грузов в помощь пострадавшим от землетрясения на Камчатке.
В период с 10 мая по 23 октября 1972 г. в связи с ремонтом полосы на аэродроме Сеща, полк базировался в Джанкое. В этот период отрабатывались воздушные стрельбы из кормовых стрелковых установок самолетов Ан- 12 по воздушной цели (буксируемому конусу) над акваторией Черного моря, по наземным целям – на полигоне под Бобруйском.
Ан-12
23 октября 1972 г. при перелете из Сещи в Клоково (Тула) в воздухе произошло столкновение самолета Ан- 12БП с Ан-12П из 374-го ВТАП. Самолеты шли на попутно-пересекающих- ся курсах. Погибло 27 человек.
С 13 по 22 октября 1973 г. 25 экипажей полка выполняли задания по доставке вооружения в Египет и Сирию. Полеты выполнялись по маршрутам Сеща – аэродромы загрузки на Украине – Будапешт – Каир и Дамаск.
В июле 1974 г. началось теоретическое освоение самолета Ан-22 «Антей». Первая группа летного и наземного состава проходила обучение на Ташкентском АПО им. В.П. Чкалова. Штурманы готовились на базе НПО «Ленинец» в Ленинграде. К концу года допуск на перевозки грузов на Ан-22 днем получили шесть экипажей, днем и ночью – четыре экипажа.
Весной 1975 г. в Сеще были проведены первые полеты «Антея», временно переданного и 566-го полка. В 1975 г. 1 -я эскадрилья на самолетах Ан-22 готовилась к боевым действиям по десантированию войск и боевой техники днем и ночью, к перевозкам на максимальную дальность днем и ночью с посадкой по установленному минимуму погоды.
С 16 по 24 июля 1975 г. полк перебазировался на новое место дислокации – аэродром Мигалово (г. Калинин). Количество «Антеев» было доведено до штатного. На 1 декабря 1975 г. в полку имелось 25 экипажей, из них десантирование днем освоили 16 экипажей, днем и ночью – десять экипажей, десантированием днем и ночью с предельно малых высот – девять экипажей.
В январе 1976 г, экипаж майора В.В. Маркова перегнал «крайний» Ан-22 (№ 836, 0708) полка с заводского аэродрома Ташкента в Мигалово. В 1976 г. полк официально достиг состояния боеготовности. Перевооружение полка самыми тяжелыми на тот момент в мире военно-транспортными самолетами --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Книги схожие с «Авиация и космонавтика 2006 03» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2000 10 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2000 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2009 05 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2009 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2012 07 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2012 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и космонавтика»»:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2000 11 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2000 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2007 11 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2007 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2011 07 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2011 |