Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2001 04

отсутствие бронезащиты экипажа, мотора и его систем, а также других жизненно важных элементов конструкции штурмовиков, что существенно снижало их боевую живучесть, особенно в условиях сильного противодействия огневых средств ПВО и истребительной авиации противника.

Эти недостатки и определили тактические приемы применения разведчиков-штурмовиков – нанесение штурмовых ударов по наземным целям с одного захода на максимальной скорости с предельно малых высот (5-25 м). Ясно, что такие атаки в должной мере эффективными быть не могли (удар – скоротечный, прицеливание – затруднено), особенно при действиях против точечных наземных целей.

Боевое применение штурмовых вариантов Р-5 было достаточно эффективным лишь в тех случаях, когда имелось сильное прикрытие своей истребительной авиацией при слабом противодействии зенитных средств и истребителей противника. В остальных случаях разведчики-штурмовики на базе Р-5 несли ощутимые потери.

Постановлением Реввоенсовета СССР от 23 марта 1932 г. была принята доктрина ВВС КА, коренным образом пересмотревшая основы организации и боевого применения авиации Красной Армии. Отныне строительство ВВС КА подчинялось идее массированного применения авиации как основной формы стратегического и опера- тивно-тактического использования воздушных сил. При этом определившееся боевое значение и техническое развитие ВВС переводило их "из оружия вспомогательного назначения, которое они по существу занимали до сих пор, на роль самостоятельного рода войск". Предполагалось, что с началом войны вся наличная боевая авиация Красной Армии в оперативном взаимодействии с другими родами войск, "особенно с мото-механизированными соединениями, стратегической конницей и морскими силамибудет массироваться для самостоятельных действий по завоеванию господства в воздухе, дезорганизации тыла противника, срыва мобилизации и сосредоточения его войск, а также для уничтожения его морского флота.

Принятие доктрины ВВС вполне обеспечивало успешное выполнение авиацией боевых задач в глубокой наступательной операции, разработка теории которой была практически полностью завершена Генеральным штабом к середине 1935 г.

Основные положения глубокой наступательной операции во всей широте впервые проверялись осенью 1935 г. (с 12.09 по 15.09) в Киевском особом военном округе во время маневров. На маневрах в присутствии военных специалистов ведущих мировых держав был осуществлен прорыв обороны противника пехотой при поддержке тяжелых танков, ввод в прорыв под прикрытием дымовой завесы крупной танковой группы, поддержанной штурмовиками, а затем окружение и уничтожение кавалерийского корпуса противника. Кроме этого, в тыл "синим" с самолетов было десантировано 1200 парашютистов, которые после приземления организовали круговую оборону и обеспечили высадку с транспортных самолетов посадочным способом еще 2500 бойцов с вооружением и техникой…

Штурмовик Валти V-l1 в Советском Союзе

"Иванов" Поликарпова

ХАИ-5 Немана

Сравнительная оценка тактико-технических данных самолетов-штурмовиков, проведенная к середине 30-х годов советскими военными авиаспециалистами, послужила толчком к развитию идеи "войскового самолета", который обеспечивал бы решение основных боевых задач глубокой наступательной операции. Предполагалось, что на основе базового самолета "войскового типа" будут созданы боевые машины, способные решать задачи дальнего разведчика, корректировщика артиллерийского огня, легкого бомбардировщика и дальнего штурмовика.

28 июня 1935 г. Начальник УВВС КА Я.И.Алкснис утвердил разработанные специалистами НИИ ВВС тактико-технические требования "к войсковому самолету общего назначения" в двух вариантах: разведчик-корректировщик и штурмовик.

Особо отметим, что, как следует из анализа вышеупомянутых ТТТ и последующей переписки между УВВС и ГУАП, военные предлагали на базе конструкции --">