Журнал «История авиации» - История Авиации 2001 05

Иллюстрация № 5" title="Книгаго, чтение книги «История Авиации 2001 05» [Картинка № 5]"> «Блерио» в «мёртвой петле» (вверху).

На снимке внизу запечатлён музейный «Блерио-11», представляющий самолет Пегу.

Пегу перед своим боевым «Блерио», лето 1914 г. (вверху).

Адольф Пегу на очередных гастролях возле своего «Блерио»

25 ноября экипажу выдался шанс применить свое оружие в реальном бою, но результат оказался разочаровывающим: «Гочкисс» заело после первых же выстрелов и «оживить» его так и не удалось. Тем не менее, Пегу продолжил бой. Его демонстративные атаки заставили противника обратиться в бегство, но преследование пришлось прекратить из-за неполадок в работе двигателя. Несмотря на неудачу, этот эпизод не остался незамеченным: вскоре летчику было присвоено звание «марешаль-де-ложи» (Marechaledes-Logis соответствует пехотному сержанту).

Всего через месяц последовало очередное продвижение по службе: Пегу получил первое офицерское звание, став аджютаном (Adjutant — прапорщик). Новый ранг стал наградой за упорство, проявленное летчиком во время бомбардировочного рейда 27 декабря. С момента взлета французу не везло. Погода быстро ухудшалась, а компас, как оказалось, указывал вовсе не на север… Летчик вскоре заблудился, но, с большим трудом сумев восстановить ориентировку, все-таки вышел на цель и, невзирая на сильный зенитный огонь, точно сбросил свой груз — восемь бомб. Как и 1 октября, этот эпизод можно считать своего рода воздушным боем, поскольку налет имел целью уничтожение привязного аэростата.

5 февраля Пегу и Лерандю отправились в очередной боевой вылет, имея задачей разведку и, в случае встречи с вражескими самолетами, расчистку воздуха. Следуя по маршруту, они заметили германский аэроплан типа» Таубе» 4* и пошли в атаку. Немецкий пилот попытался бежать, но вскоре его изрешеченная пулями машина врезалась в землю. Затем появилась пара «Авиатиков». Пегу сблизился с новым противником, стрелок открыл огонь, и после нескольких попаданий немец вышел из боя пикированием. После этого французы снова набрали высоту и атаковали второй германский разведчик, вынудив его совершить посадку. За этот бой Адольф и Леон вновь удостоились упоминания в приказе, одновременно Пегу представили к Военной Медали 5* (Medaille Militaire).

Самолеты Адольфа Пегу, эскадрилья MS49, лето 1915 г.

Один из первых «Ньюпоров-10», серийный номер N101, июль 1915 г.

Более поздний одноместный «Ньюпор-10», август 1915 г.

Аджютан Пегу готовится к очередному вылету на своем первом «Ньюпоре».

Адольф Пегу (слева) и его механик Лерандю перед одноместным «Ныопором-10».

В начале весны 1915 г. аджютан Пегу был переведен в эскадрилью MS37, которая воевала на парасолях «Моран Солнье» тип L. На новом самолете Пегу провел свой второй успешный воздушный бой. В первых числах апреля (по одним данным 1 — го, по другим — 3- го) он встретил два немецких самолета, проводивших разведку в ближнем тылу союзных войск. Первый атакованный «следопыт» со снижением ушел на свою территорию, другому повезло меньше: он упал на линии фронта, среди траншей.

Новая эскадрилья MS49, сформированная 18 апреля, комплектовалась из пилотов и наблюдателей, имевших большой опыт. В числе прочих в ней оказались и Пегу со своим механиком. Вскоре они снова отличились. 28 апреля друзья, отправившись на разведку, встретили над линией фронта своего немецкого «коллегу». Пегу спикировал на противника, но тот, не приняв боя, предпочел уйти под защиту своих зениток. Позже был замечен еще один разведчик. На --">