Коллектив авторов - История железнодорожного транспорта России. Том 1. 1836-1917 гг.
Название: | История железнодорожного транспорта России. Том 1. 1836-1917 гг. | |
Автор: | Коллектив авторов | |
Жанр: | История: прочее, Транспорт и спецтехника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1997 | |
ISBN: | 5-85952-005-0 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "История железнодорожного транспорта России. Том 1. 1836-1917 гг."
В книге отражены исторические и экономические предпосылки возникновения железных дорог общего пользования, изложена история их становления и развития в период 1836—1917 гг., в границах России того времени. Приведены анализ и обобщение отечественного опыта поколений ученых и инженеров путей сообщения по проектированию, сооружению и эксплуатации железных дорог. Освещены творческие связи российских и иностранных специалистов в области транспорта Показаны эволюция технических средств железнодорожного транспорта, его роль в развитии экономики, освоении новых районов и природных богатств страны, отражены социальные особенности труда и быта железнодорожных рабочих и строителей. Книга предназначена для работников железнодорожного транспорта и транспортного строительства, преподавателей и студентов транспортных учебных заведений, а также для всех интересующихся историей России и ее железных дорог.
The book gives historical and economic survey of the development and construction of public railways in Russia, 1836—1917. Experience of generations of scholars and engineers of means of communication in the field of designing, construction and maintenance of railways is given. The creative cooperation of Russian and foreign transport experts is described. The evolution of technical facilities of railway transport and its role in the economy growth of Russia, the development of new regions and natural resources of the country are shown. Peculiarities of activity and living conditions of railway workers and builders are given. The book is written for a wide range of readers, teachers and students of transport educational institutions as well as for all those who are interested in the history of Russia and its railways.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: поезд,паровоз,железная_дорога,чугунка,пароход
Читаем онлайн "История железнодорожного транспорта России. Том 1. 1836-1917 гг." (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Глава 2
ПЕРВАЯ В РОССИИ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕТЕРБУРГ - ЦАРСКОЕ СЕЛО - ПАВЛОВСК
2.1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ИСТОРИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
озникновение железных дорог общего пользования было обусловлено развитием промышленности, прежде всего горнодобывающей и металлургической. Заметно стала возрастать потребность в массовых перевозках железной руды, угля, лесных и строительных материалов. Одновременно шли позитивные процессы разделения труда и специализации отдельных территориально удаленных экономических зон страны, сельскохозяйственного и ремесленного производств, что вызвало развитие торговли, активизировало деловое общение населения.
Экономическое преимущество железных дорог перед другими традиционными по тому времени видами путей сообщения состояло главным образом в заметном снижении стоимости и значительном росте скорости доставки грузов и пассажиров. Железные дороги стимулировали развитие просвещения народа, а также поиск новых научно-технических и технологических решений.
Первая в мире железная дорога общего пользования с паровой тягой была построена в Англии Джорджем Стефенсоном в 1825 г.— между Стоктоном и Дарлингтоном (21 км). Паровоз «Локомотив» 27 сентября провел поезд из 34 вагонов, включая 28 вагонов с 400 пассажирами, со скоростью до 24 км/ч. В 1830 г. по проекту Стефенсона была построена и введена в эксплуатацию Ливерпуль-Манчестерская железная дорога протяженностью около 50 км, оказавшая большое влияние на железнодорожное строительство во всем мире. Компания по строительству этой дороги предварительно провела состязание паровозов для отбора лучшего из них. Победителем оказался паровоз Д. Стефенсона «Ракета», на котором был применен трубчатый котел, что резко увеличило парообразование, силу тяги и скорость движения.
Вполне естественно, что ведомство путей сообщения России не осталось в стороне от столь важных событий. После устройства линии Ливерпуль—Манчестер профессор Института Корпуса инженеров путей сообщения Г. Ламе был командирован «для подробного исследования» железной дороги в Англию, где он пробыл свыше шести месяцев. Здесь ученый встречался с Д. Стефенсоном, изучал способы «построения» железной дороги и «механику» нового типа локомотива. Как официальный представитель России, Ламе в день торжественного открытия новой линии совершил поездку из Ливерпуля в Манчестер и обратно. Об этом он писал так: «Нас было 120 человек, мы были размещены в 4-х вагонах, подвешенных на стальных рессорах. Мы проезжали со скоростью 22—45 верст в час… Это путешествие произвело впечатление, которое никогда не изгладится из моей памяти». Г. Ламе отмечал преимущества железных дорог перед водными и шоссейными путями сообщения. При этом он особо подчеркивал, что «основными условиями, определяющими качество системы сообщений в настоящее время, являются два: скорость и экономичность; все другие факторы являются второстепенными. Эти два понятия и нужно рассматривать при характеристике того или иного вида сообщений» [Ламе Г. Наблюдения, относящиеся к инженерному искусству: Рукопись— 1831.— Ч. IV,- С. 5,- НТВ ПГУПС.].
Представляет интерес экономическая оценка предполагаемой доходности железной дороги Ливерпуль—Манчестер. Расчет был сделан на основании сведений о возможном передвижении пассажиров между этими городами. Доход приняли в размере 250 тыс. франков в год. Между тем в действительности уже в первый год эксплуатации он достиг 2 млн. 545 тыс. франков (или 7377 франков на версту). Аналогичное превышение действительных доходов против проектных отмечалось и в других странах Европы.
В
--">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «История железнодорожного транспорта России. Том 1. 1836-1917 гг.» по жанру, серии, автору или названию:
Жорж Садуль - Всеобщая история кино. Том 6 Жанр: История: прочее Год издания: 1963 |
Коллектив авторов -- История - Всемирная история: в 6 томах. Том 3: Мир в раннее Новое время Жанр: История: прочее Год издания: 2013 Серия: Всемирная история: в 6 томах /изд. Наука, 2011-2018/ |
Коллектив авторов - Во имя жизни Жанр: Современная проза Год издания: 1986 |
Другие книги автора « Коллектив авторов»:
Коллектив авторов, Сергей Владимирович Чекмаев - Русские против пришельцев. Земля горит под ногами! (сборник) Жанр: Боевая фантастика Год издания: 2011 |
Коллектив авторов - Сказки-мультфильмы для малышей Жанр: Сказки для детей Год издания: 2016 Серия: Антология детской литературы |
Коллектив авторов - История биологии с древнейших времен до начала XX века Жанр: Биология Год издания: 1972 Серия: История биологии с древнейших времен до наших дней |
Коллектив авторов - Святой Преподобный Сергей Радонежский. Жизнеописание Жанр: Справочники Год издания: 2011 |