«примусом», так и закончилась выпуском 366 машин.

Автомобиль НАМИ-1 старались сделать простым и дешевым. Изначально на машине не было приборов, а те, что стоят сейчас, появились в процессе эксплуатации

Бензобак находится за приборной панелью, поэтому заливная горловина выведена сверху на капот

Силовой агрегат с коробкой передач очень компактный, поэтому рычаг переключения передач имеет длинную рукоятку

Рычаги ручной регулировки положения заслонок в карбюраторе

Двигатель имел воздушное охлаждение, поэтому в задней части боковин капота пришлось делать большие вытяжные лувры

На подножке — вместительный инструментальный ящик

Для лучшей вентиляции ветровое стекло сделано подъемным

В салоне всего две двери — по одной на каждый ряд сидений

Багажник отсутствовал. Запасное колесо навешивалось на заднюю стенку кузова

Единственный задний фонарь крепился на левом крыле. На представленном экземпляре стоит современный фонарь от грузовиков 60-х годов

В непогоду можно было разложить тент

В передней подвеске — необычные полукантелеверные рессоры

Для лучшего охлаждения двигателя вентилятор оснастили направляющим кожухом-воронкой. Изначально вентилятор должен был быть четырехлопастным — шестилопастной появился уже в процессе эксплуатации

Двухцилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения. Хорошо видно наружное (подвесное) расположение клапанного механизма с толкающими штангами

Схема автомобиля НАМИ-1

Технические характеристики НАМИ-1

Число мест

4

Максимальная скорость с полной нагрузкой

70 км/ч

(с 1929 года — 75 км/ч)

Расход топлива при скорости 70 км/ч

8л/100 км

Электрооборудование

6 V

Размер шин

730-130 мм

Масса, кг

снаряженная

750

Рулевой механизм

червяк и червячное колесо

Подвеска передняя

зависимая, на двух продольных полукантелеверных рессорах

Подвеска задняя

независимая, на одной поперечной полуэллиптической рессоре

Сцепление

однодисковое, сухое

Коробка передач

механическая, двухходовая, с тремя передачами вперед и одной назад

Двигатель

НАМИ-1, V-образный, карбюраторный, четырехтактный, двухцилиндровый, нижнеклапанный,

--">