журнал «Автолегенды СССР» - ЗИС-5В

src="/icl/i/19/569019/main-7.jpg" alt="Книгаго: ЗИС-5В. Иллюстрация № 10" title="Книгаго, чтение книги «ЗИС-5В» [Картинка № 10]">

Одновременно с началом выпуска собственных грузовиков на МосЗИСе смогли наладить и конвейерную сборку импортных автомобилей, поступавших по ленд-лизу из США, Канады и Великобритании.

В то время как из Москвы эвакуировали оборудование для автомобильного производства, с 18 октября на МосЗИСе возобновился выпуск военной продукции, причем в круглосуточном режиме. В числе такой продукции оказались минометы, которые начали делать в бывшем моторном корпусе. На площадях эвакуированного инструментального цеха № 2 организовали выпуск боеприпасов и мин, а в цехе капитального ремонта освоили изготовление деталей реактивных снарядов. С ноября заводу поручили еще и выпуск знаменитых пистолетов-пулеметов ППШ.

Во второй половине декабря 1941 года, когда непосредственная опасность захвата Москвы миновала, эвакуация столичных предприятий была остановлена. А уже 6 января 1942 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял решение о восстановлении автомобильного производства на МосЗИСе. Для этого реэвакуации должна была подвергнуться часть самого старого оборудования, достаточная для возобновления производства автомобилей ЗИС-5 и налаживания выпуска полугусеничных тягачей ЗИС-42 при условии сохранения дублирующего выпуска ЗИС-5 в Ульяновске. Все разобщенные конструкторские бюро вновь предстояло объединить в один отдел на МосЗИСе.

Дальше речь пойдет о том, как развивалось автомобильное производство на каждой из площадок.

МосЗИС

Первоначальный срок восстановления автопроизводства в Москве был крайне жестким — 16 марта 1942 года, а уже к 1 мая завод должен был выйти на выпуск 100 автомобилей ЗИС-5 8 сутки. Впрочем, выдержать такой график не удалось: из-за перегруженности железных дорог эшелоны с востока приходили с большими задержками, а поступающее оборудование зачастую требовало серьезного ремонта. В результате по состоянию на 10 апреля МосЗИС располагал лишь 47% необходимой оснастки. Грузовой конвейер удалось запустить только в июне 1942 года. Интересно, что почти одновременно с началом выпуска собственных грузовиков на МосЗИСе смогли наладить и конвейерную сборку импортных автомобилей, поступавших по ленд-лизу из США, Канады и Великобритании. В общей сложности до мая 1946 года собрали 48,5 тыс. шт. А немногим раньше на МосЗИСе начал действовать цех по восстановлению трофейных автомобилей: до конца войны в нем вернули в строй 14 тыс. машин двухсот наименований. Вслед за базовым грузовиком ЗИС-5В упрощенного типа в сентябре 1942 года в Москве смогли наладить выпуск полугусеничных тягачей ЗИС-42. Интересно, что поначалу они комплектовались силовыми агрегатами миасской сборки: собственное моторное производство на МосЗИСе смогли перезапустить только 24 июля 1943 года. Начав с выпуска 93 моторов за последнюю июльскую неделю, к концу декабря месячный темп сборки удалось увеличить до 1900 шт., что позволяло обходиться дальше без помощи МАЗИСа. Что же касается количественных показателей выпуска грузовиков ЗИС-58, то они на московской площадке менялись следующим образом: 1942 год — 5,5 тыс. шт., 1943 год — 21 тыс. шт., 1944 год — 28,5 тыс. шт. Темпы роста были значительными, и по итогам 1945 года МосЗИС смог преодолеть рубеж в 35 тыс. грузовиков, однако даже эта цифра составляла лишь половину от довоенных объемов производства.

УльЗИС

В Ульяновске работы по созданию автозавода на территории складов Главного таможенного управления Наркомвнешторга начались с 20 октября 1941 года. УльЗИС планировался как головной завод по сборке автомобилей и двигателей, получавший необходимые комплектующие с других филиалов в Челябинске, Шадринске и Троицке. Однако уже в ноябре всех рабочих, связанных с производством силовых агрегатов для ЗИС-5, отправили вместе с соответствующим оборудованием еще дальше — в Миасс. В Ульяновске остались лишь сотрудники цехов, занимавшихся изготовлением узлов шасси и окончательной сборкой автомобилей. В программу завода должны были войти грузовики типа ЗИС-5, газогенераторные установки ЗИС-21 и боеприпасы. Первый автомобиль модели ЗИС-5В на УльЗИСе изготовили 30 апреля 1942 года, организовав

--">